補完胎不一定非要做動平衡，需視具體情況而定。動平衡的關(guān)鍵在于讓車輪旋轉(zhuǎn)時保持穩(wěn)定平衡狀態(tài)，而補胎可能改變輪胎重量、影響原平衡。若補胎前師傅做好位置標記且補塊重量小于5克，日常又多在市區(qū)行駛，通?？刹蛔?；但要是補胎前沒做標記，或常在高速行駛，補胎后做動平衡很有必要，能保障行車安全與舒適。

從原理上來說，動平衡的核心意義在于校正車輪質(zhì)量分布，使得車輪在高速旋轉(zhuǎn)的過程中，各個部分的受力能夠均勻，進而保持穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。車輛的動平衡對于行車安全至關(guān)重要，一旦車輪處于不平衡的狀態(tài)，那么在車輛行駛的過程中，就會不可避免地產(chǎn)生振動和顛簸，這種情況不僅會極大地影響車輛的操控性，讓駕駛體驗變得糟糕，還會降低乘坐的舒適性，給車內(nèi)的人員帶來不適。

在補胎的過程中，存在多個因素可能會對動平衡產(chǎn)生影響。首先，輪胎從輪轂上拆卸下來再重新安裝回去，這個過程中輪胎和輪轂的相對位置可能會發(fā)生改變，哪怕是極其微小的變化，都有可能打破原有的平衡。其次，補胎時所添加的橡膠墊片以及補塊的重量，也可能會使輪胎整體的重量分布出現(xiàn)變化。雖說一般的橡膠墊片和小補塊重量較輕，大多在5克以內(nèi)，但這些微小的重量差異在高速行駛時，也可能會被放大，從而影響車輪的平衡。

具體而言，如果有經(jīng)驗的師傅在拆胎時做了明確的記號，并且在安裝時嚴格按照記號將輪胎裝回原位，那么在一定程度上可以盡量減少對動平衡的影響。倘若補塊重量較輕，在5克以內(nèi)，同時車輛主要是在市區(qū)行駛，行駛速度相對較低，行駛里程也不長，那么這種情況下不做動平衡，對車輛行駛的影響通常較小，基本可以不做。然而，要是師傅在補胎前沒有做好位置標記，無法確保輪胎和輪轂的安裝位置與之前完全一致，或者車輛經(jīng)常需要在高速上行駛，高速行駛時車輪轉(zhuǎn)速快，對平衡的要求更高，哪怕是細微的不平衡都可能引發(fā)明顯的振動，此時補胎后做動平衡就是很有必要的了。

另外，對于一些行駛里程較長、輪胎磨損度較高的車輛，由于輪胎本身的狀態(tài)已經(jīng)發(fā)生了較大變化，補胎后更容易打破原有的平衡，所以這種情況下做動平衡是很有必要的。而如果車輛行駛里程短，或者經(jīng)常在平坦的道路上行駛，那么做動平衡的必要性就相對較低。

補完胎后是否做動平衡不能一概而論，要綜合多方面因素來考量。通過權(quán)衡補胎方式、行駛路況、輪胎狀態(tài)等情況，做出合適的選擇，從而確保車輛行駛的安全性、操控性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）