發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作水溫一般在90度左右，實(shí)際行駛中會(huì)在其上下波動(dòng)。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，各零部件配合間隙因膨脹變小，機(jī)油粘度降低，磨損加劇，會(huì)嚴(yán)重縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。而且，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的因素有很多，諸如冷卻液不足、水箱漏水、冷卻風(fēng)扇故障等，這些都表明發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高絕非正?，F(xiàn)象 。

冷卻液不足是較為常見(jiàn)的一個(gè)原因。在長(zhǎng)時(shí)間的水循環(huán)過(guò)程中，冷卻液會(huì)不可避免地出現(xiàn)一定程度的流失，若是水箱缺水，而車(chē)主又未能及時(shí)添加冷卻液，那么水溫就會(huì)不斷攀升。這種情況下，我們可以觀察冷卻液膨脹罐的液位，要是液位明顯低于正?？潭龋蔷秃芸赡苁抢鋮s液不足了。在緊急時(shí)刻，也可以用自來(lái)水暫時(shí)補(bǔ)充，但事后一定要及時(shí)更換冷卻液并清洗管道，以保證冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

水箱漏水同樣會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的問(wèn)題。水管斷開(kāi)或者連接不牢固，都會(huì)讓水循環(huán)受到阻礙。想象一下，原本順暢流動(dòng)的冷卻液，因?yàn)樗艿膯?wèn)題無(wú)法正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就無(wú)法被及時(shí)帶走，嚴(yán)重的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至?xí)駸_(kāi)的水壺一樣“沸騰”冒煙，這無(wú)疑是在給發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)敲響警鐘。

冷卻風(fēng)扇故障也是“幕后黑手”之一。風(fēng)扇一旦損壞，或者電線出現(xiàn)短路，亦或是轉(zhuǎn)速變慢，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量就難以散發(fā)出去。熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部不斷積聚，水溫自然而然就升高了。此時(shí)，儀表盤(pán)上類似溫度計(jì)的水溫指示燈會(huì)亮起，這是車(chē)輛在向你發(fā)出“警報(bào)”，提醒你冷卻液不足了；部分車(chē)型還配備有水溫表，正常情況下指針會(huì)指向中間位置，有的車(chē)型則是用數(shù)字或字母來(lái)表示水溫情況，一端的“C”代表水溫低，另一端的“H”則表示水溫高。

另外，節(jié)溫器故障也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)存在大小循環(huán)，在冷啟動(dòng)的時(shí)候，冷卻液主要在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，節(jié)溫器會(huì)打開(kāi)，讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和冷卻水箱之間進(jìn)行循環(huán)。要是節(jié)溫器出現(xiàn)故障，無(wú)法正常發(fā)揮作用，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱就會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致溫度過(guò)高。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高是一個(gè)需要引起重視的問(wèn)題。它不僅預(yù)示著車(chē)輛可能存在某些故障隱患，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命產(chǎn)生不良影響。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，車(chē)主應(yīng)及時(shí)檢查并找出原因，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，以確保車(chē)輛能夠安全、穩(wěn)定地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）