胎壓監(jiān)測(cè)主要通過直接式和間接式兩種方式工作。直接式是在輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)量胎壓和溫度，并將數(shù)據(jù)無線傳輸給車輛中央接收器模塊，異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警；間接式則利用 ABS 輪速傳感器，通過比較各輪胎轉(zhuǎn)速差異來推斷胎壓變化，氣壓異常時(shí)發(fā)出警報(bào)。這兩種方式各有特點(diǎn)，共同為駕駛員提供輪胎壓力信息，助力保障行車安全與輪胎良好狀態(tài) 。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宛如一位細(xì)致入微的“貼身管家”。在每個(gè)輪胎內(nèi)部，都安裝著精巧的壓力傳感器，這些傳感器就如同敏銳的“小耳朵”，能夠精準(zhǔn)且直接地測(cè)量輪胎的氣壓和溫度。在輪胎滾動(dòng)的過程中，它們時(shí)刻保持著高度的警覺，不放過任何一絲氣壓和溫度的變化。

測(cè)量到的數(shù)據(jù)會(huì)通過無線發(fā)射器，如同信使傳遞重要情報(bào)一般，迅速且穩(wěn)定地發(fā)送到車輛中央接收器模塊。這個(gè)模塊就像是一個(gè)智慧的“大腦”，接收并處理著來自各個(gè)輪胎傳感器的數(shù)據(jù)。一旦“大腦”接收到的數(shù)據(jù)顯示輪胎氣壓過低或者出現(xiàn)漏氣等異常情況，系統(tǒng)就會(huì)像拉響警報(bào)的衛(wèi)士一樣，自動(dòng)報(bào)警，通過儀表盤上的警告燈和聲音警報(bào)等方式，及時(shí)告知駕駛員輪胎出現(xiàn)了問題，讓駕駛員能夠第一時(shí)間知曉并采取相應(yīng)措施。

而間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“推理大師”。它巧妙地借助車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器來實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)的功能。當(dāng)輪胎的氣壓降低時(shí)，輪胎的滾動(dòng)半徑會(huì)相應(yīng)減小，就如同一個(gè)尺寸變小的輪子，在相同的行駛距離下，它的轉(zhuǎn)速會(huì)比其他正常氣壓的輪胎相對(duì)加快。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正是利用了這一特性，通過比較各個(gè)輪胎之間的轉(zhuǎn)速差異，如同偵探憑借蛛絲馬跡進(jìn)行推理一般，敏銳地推斷出輪胎的氣壓是否發(fā)生了變化。一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速與其他輪胎存在明顯差異，系統(tǒng)就會(huì)判斷該輪胎的氣壓可能出現(xiàn)了異常，進(jìn)而發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員關(guān)注輪胎狀況。不過，與直接式相比，間接式無法像前者那樣提供精確的胎壓數(shù)值，而且在一些特殊情況下，比如車輛行駛在特殊路面、進(jìn)行激烈駕駛或者更換輪胎后，容易出現(xiàn)誤報(bào)的情況。

無論是直接式還是間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，都在汽車行駛過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它們猶如忠誠(chéng)的衛(wèi)士，時(shí)刻守護(hù)著車輛輪胎的安全與穩(wěn)定。直接式系統(tǒng)憑借精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)測(cè)量和實(shí)時(shí)反饋，為駕駛員提供詳細(xì)的輪胎狀況信息；間接式系統(tǒng)則以巧妙的設(shè)計(jì)和較低的成本，在保障行車安全方面貢獻(xiàn)著自己的力量。盡管它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，但共同構(gòu)成了汽車胎壓監(jiān)測(cè)的防線，幫助駕駛員及時(shí)察覺輪胎氣壓?jiǎn)栴}，有效避免因輪胎問題引發(fā)的安全隱患，讓我們的出行更加安全、可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）