當(dāng)轎車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，可先松開油門，再輕輕點剎讓車輛回到正確軌道，若轉(zhuǎn)向角度過大，可稍微回一下方向盤。轉(zhuǎn)向不足，俗稱推頭，是車輛在彎道中實際轉(zhuǎn)向角度小于前輪行駛角度，即前輪向外滑動。其成因多樣，像輪胎附著力、入彎角度與速度、車輛驅(qū)動形式、懸掛幾何角度等都會有影響。了解這些，能更好地應(yīng)對轉(zhuǎn)向不足情況。

輪胎附著力和路況是不可忽視的因素。輪胎與地面的附著力越小，就越容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的狀況。比如在雨雪天氣，路面濕滑，輪胎附著力大幅降低，這種環(huán)境下車輛轉(zhuǎn)向不足的概率會顯著增加。所以，根據(jù)不同的路況合理選擇輪胎很關(guān)鍵，在惡劣天氣出行時，更要格外注意駕駛速度和轉(zhuǎn)向操作。

入彎角度與入彎速度也起著重要作用。當(dāng)入彎速度越大，入彎角度越小的時候，車輛所需的向心力就越大，驅(qū)動力也會相應(yīng)增大，此時輪胎就更容易出現(xiàn)側(cè)滑，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。這就提醒我們在駕車過彎時，一定要提前合理控制車速，根據(jù)彎道的實際情況調(diào)整入彎角度，盡量以合適的速度平穩(wěn)入彎。

車輛驅(qū)動形式同樣對轉(zhuǎn)向不足有影響。一般來說，前驅(qū)車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的可能性相對較大，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度的可能性更大，而四驅(qū)車憑借其獨特的驅(qū)動系統(tǒng)，過彎能力往往更強。了解自己車輛的驅(qū)動形式特點，有助于在駕駛過程中提前預(yù)判和應(yīng)對可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向問題。

懸掛的幾何角度在正常使用中通常不會有太大變動，不過，如果車輛底盤發(fā)生過重大事故，就需要考慮這方面因素對轉(zhuǎn)向的影響了。因為懸掛幾何角度一旦改變，可能會打破車輛原有的轉(zhuǎn)向平衡，增加轉(zhuǎn)向不足的風(fēng)險。

值得一提的是，許多車輛在出廠時就配備了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，像常見的 ESP、VDC 等不同型號名稱的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能通過對驅(qū)動力的精準(zhǔn)控制來實現(xiàn)對車輛轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)，在一定程度上有效減少轉(zhuǎn)向不足情況的發(fā)生，為行車安全增添了一份保障。

總之，轎車轉(zhuǎn)向不足是多種因素共同作用的結(jié)果。我們在日常駕駛中，要對車輛的各種特性和影響轉(zhuǎn)向的因素有所了解，掌握正確的應(yīng)對方法。遇到轉(zhuǎn)向不足時，冷靜運用松開油門、輕點剎車、合理回盤等操作，同時結(jié)合車輛自身狀況和路況等，確保行車安全與穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）