補(bǔ)胎后并非絕對要做動(dòng)平衡，但從保障行車安全與舒適性等多方面考慮，做動(dòng)平衡是更好的選擇。補(bǔ)胎過程可能改變輪胎重量，破壞原有的平衡狀態(tài)，若不做動(dòng)平衡，車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)易出現(xiàn)抖動(dòng)、異響，不僅影響駕乘體驗(yàn)，還可能導(dǎo)致零部件磨損加劇、油耗增加等問題。不過，若補(bǔ)胎情況較輕且安裝規(guī)范，短時(shí)間內(nèi)不做動(dòng)平衡也無大礙。

具體而言，在一些特定情形下，補(bǔ)胎后不做動(dòng)平衡可能暫時(shí)不會(huì)有明顯問題。如果補(bǔ)胎時(shí)采用的是較小的補(bǔ)塊，且補(bǔ)胎添加的橡膠墊片很輕，在5克以內(nèi)，同時(shí)補(bǔ)胎師傅經(jīng)驗(yàn)豐富，拆胎時(shí)做了記號(hào)，并嚴(yán)格按照記號(hào)將輪胎裝回原位，而且車輛主要在市區(qū)行駛，高速行駛較少，那么在這種情況下，短時(shí)間內(nèi)不做動(dòng)平衡基本不會(huì)對車輛行駛造成太大影響。因?yàn)槭袇^(qū)行駛速度相對較低，車輪不平衡帶來的問題不太容易顯現(xiàn)。

然而，若是補(bǔ)胎的情況較為復(fù)雜，就一定要做動(dòng)平衡。比如行駛里程較長、輪胎磨損度較高的車輛，或者同一條輪胎有多處補(bǔ)丁，這些情況都會(huì)使輪胎的平衡狀態(tài)受到較大影響。補(bǔ)胎后如果不做動(dòng)平衡，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，車輪不平衡所產(chǎn)生的影響就會(huì)被放大。車輪可能會(huì)劇烈振動(dòng)，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)，嚴(yán)重影響車輛的操控性，駕駛者需要花費(fèi)更多精力來控制方向盤，增加了駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

另外，從長期來看，即使是補(bǔ)胎情況較輕的車輛，如果長期不做動(dòng)平衡，也會(huì)對車輛部件產(chǎn)生不良影響。車輪不平衡會(huì)使輪胎的磨損不均勻，加劇輪胎的不正常磨損，縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)，這種不平衡還會(huì)使輪軸承受額外的壓力，加速輪軸以及相關(guān)零部件的磨損，甚至可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠，影響車輛的正常行駛。

總之，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡雖然不是絕對的強(qiáng)制要求，但做動(dòng)平衡有著諸多益處。它能夠提高行車安全性，確保車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定；能提升車輛操控性，讓駕駛更加輕松；還能減少輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。做一次動(dòng)平衡價(jià)格通常也不高，綜合考慮，補(bǔ)胎后進(jìn)行動(dòng)平衡是對車輛和自身安全負(fù)責(zé)的做法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）