在凱迪拉克汽車中，M檔代表手動(dòng)模式。在此模式下，駕駛者能擺脫自動(dòng)換擋的限制，通過方向盤撥片或檔把自由地手動(dòng)升降擋，從而精準(zhǔn)掌控車輛動(dòng)力輸出。它不僅賦予駕駛者手動(dòng)換擋的獨(dú)特樂趣，滿足對(duì)駕駛操控的個(gè)性追求，還能在特定路況下，如超車、爬坡時(shí)靈活調(diào)整檔位，讓駕駛過程更加隨心、高效，提升整體駕駛體驗(yàn)。

具體而言，當(dāng)切換至M檔后，車輛變速箱的換擋邏輯不再遵循自動(dòng)模式，短期內(nèi)不會(huì)自動(dòng)升擋。這時(shí)候，駕駛員可以大顯身手啦。若使用方向盤撥片操作，通常方向盤右側(cè)撥片負(fù)責(zé)加檔，左側(cè)撥片用于減檔；要是通過檔把來控制，掛入M檔后，將檔把向前推即可實(shí)現(xiàn)增檔，向后推則為減檔。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這樣的操作能帶來諸多便利。比如在超車時(shí)，迅速減檔可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提升，讓車輛獲得更強(qiáng)大的扭矩輸出，從而實(shí)現(xiàn)快速提速，干凈利落地完成超車動(dòng)作；在爬坡路段，合理降低檔位，能夠讓車輛保持足夠的動(dòng)力，穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬，避免出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。

而且，凱迪拉克的M檔設(shè)置了貼心的安全參數(shù)。即使在手動(dòng)模式下，一旦駕駛員的操作超出了安全范圍，變速箱不會(huì)執(zhí)行換擋指令，這就如同給車輛加上了一層堅(jiān)固的保護(hù)罩，在保證駕駛樂趣的同時(shí)，最大程度地確保了車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

另外，不同類型的變速箱在M檔下的表現(xiàn)也略有不同。CVT變速箱在M檔時(shí)，會(huì)模擬普通AT擋的換擋感覺；而雙離合和傳統(tǒng)AT變速箱，在M檔下駕駛員能更精確地控制換擋時(shí)機(jī)和檔位，實(shí)現(xiàn)更為細(xì)膩的動(dòng)力調(diào)配。

總之，凱迪拉克的M檔為駕駛者打開了一扇通往個(gè)性化駕駛體驗(yàn)的大門。它打破了自動(dòng)擋駕駛的常規(guī)，讓駕駛員能夠在需要的時(shí)候親自掌控?fù)Q擋節(jié)奏，無論是為了追求駕駛樂趣，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，M檔都能發(fā)揮重要作用，讓每一段旅程都充滿獨(dú)特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）