林肯飛行家的馬力因車型版本不同而有所差異，燃油版車型搭載的 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率一般為 355 馬力；混動(dòng)版車型則由 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，綜合最大功率可達(dá) 447 馬力。不同動(dòng)力配置，讓飛行家能滿足多樣的駕駛需求。燃油版動(dòng)力充沛，帶來(lái)強(qiáng)勁駕駛體驗(yàn)；混動(dòng)版在提供高效動(dòng)力時(shí)，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，以2020款兩驅(qū)尊悅版為代表的眾多燃油版車型，它們搭載的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力穩(wěn)穩(wěn)定格在355ps。這355馬力的動(dòng)力輸出，在日常城市道路行駛中，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。無(wú)論是起步時(shí)的輕快響應(yīng)，還是中后段加速的持續(xù)有力，都讓駕駛者感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛能量。在超車瞬間，強(qiáng)大的動(dòng)力可以迅速轉(zhuǎn)化為速度的提升，干凈利落地完成超越動(dòng)作，給駕駛者帶來(lái)滿滿的信心。

而混動(dòng)版車型則有著另一番風(fēng)采。其搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，綜合最大功率達(dá)到447馬力。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩輸出特性與發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力相結(jié)合。在低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以迅速介入，提供安靜且高效的動(dòng)力輸出，減少燃油消耗；而在高速行駛或者需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，那澎湃的動(dòng)力洶涌而來(lái)，帶來(lái)更加酣暢淋漓的駕駛感受。

此外，林肯飛行家早期的引擎源自一臺(tái)全鋁的4.6升V8引擎，雙頂置凸輪，每缸4氣門及可變長(zhǎng)度進(jìn)氣門，最大馬力302匹。雖然這一數(shù)據(jù)相較于后來(lái)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力值略低，但在當(dāng)時(shí)也有著出色的性能表現(xiàn)，扭力407牛/米的輸出，能讓車輛在行駛中保持較好的穩(wěn)定性和動(dòng)力持續(xù)性，并且仍能達(dá)到加州法規(guī)中的超低排放車輛標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保方面也有著積極貢獻(xiàn)。

總之，林肯飛行家不同版本車型的馬力設(shè)置，反映了林肯在汽車動(dòng)力領(lǐng)域不斷探索和創(chuàng)新的精神。從早期的引擎配置到如今的3.0T燃油版與混動(dòng)版，每一種動(dòng)力組合都經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，旨在為消費(fèi)者提供豐富的選擇，滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能、駕駛體驗(yàn)以及節(jié)能環(huán)保等多方面的需求 ，讓每一位駕駛者都能找到適合自己的那一款飛行家。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）