日產(chǎn) GTR 仍在生產(chǎn)。自 1969 年首次亮相，這款傳奇跑車(chē)便踏上征程，歷經(jīng)多代更迭，至今風(fēng)采依舊。它憑借卓越性能與獨(dú)特設(shè)計(jì)，收獲眾多車(chē)迷青睞。雖部分市場(chǎng)因政策因素限制特定版本進(jìn)口，但整體車(chē)系持續(xù)生產(chǎn)。多年來(lái)它不斷升級(jí)改進(jìn)，主要系列穩(wěn)定存在，未來(lái)也將在汽車(chē)舞臺(tái)上繼續(xù)綻放光芒。

日產(chǎn) GTR 在汽車(chē)發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。每一代車(chē)型都承載著日產(chǎn)對(duì)于高性能跑車(chē)的深刻理解與不懈追求。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，它搭載的 3.8 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào) VR38DETT）堪稱(chēng)經(jīng)典。在原廠配置下，最大功率可達(dá) 357kw，扭矩 588 牛米，這樣的數(shù)據(jù)賦予了日產(chǎn) GTR 令人驚嘆的加速能力和磅礴的動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮，那種強(qiáng)大的推背感能瞬間點(diǎn)燃駕駛者的激情，讓其盡情享受風(fēng)馳電掣的駕駛體驗(yàn)。

而在底盤(pán)懸架方面，日產(chǎn) GTR 的設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)。前后均采用多連桿獨(dú)立懸架，前懸架更是采用雙叉臂懸架的獨(dú)特設(shè)計(jì)。這種懸架組合能夠提供出色的側(cè)向支撐力，在高速過(guò)彎時(shí)有效地抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛保持良好的行駛穩(wěn)定性和操控性。無(wú)論是在賽道上的極限駕駛，還是日常道路的駕駛場(chǎng)景中，都能為駕駛者帶來(lái)十足的信心。

并且，日產(chǎn)一直在對(duì) GTR 進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)。雖然會(huì)有某些年份的型號(hào)停產(chǎn)，但這恰恰是品牌不斷創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)的體現(xiàn)。通過(guò)持續(xù)的技術(shù)研發(fā)和設(shè)計(jì)優(yōu)化，GTR 始終緊跟時(shí)代步伐，滿(mǎn)足消費(fèi)者日益多樣化的需求。

總之，日產(chǎn) GTR 憑借其深厚的歷史底蘊(yùn)、卓越的性能表現(xiàn)以及持續(xù)的創(chuàng)新發(fā)展，在汽車(chē)界占據(jù)著獨(dú)特的地位。它的持續(xù)生產(chǎn)不僅是對(duì)經(jīng)典的傳承，更是對(duì)未來(lái)汽車(chē)高性能領(lǐng)域探索的有力見(jiàn)證，相信在未來(lái)，日產(chǎn) GTR 還會(huì)為我們帶來(lái)更多的驚喜與精彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）