鼓剎剎車為什么會(huì)抱死
鼓剎剎車會(huì)抱死,原因涵蓋多個(gè)方面。剎車分泵不回位,比如長(zhǎng)期未換剎車油致其內(nèi)部銹蝕,就可能引發(fā)抱死;制動(dòng)主缸皮碗卡滯也會(huì)如此,像制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)了水或雜質(zhì),又或是換制動(dòng)液前未清洗系統(tǒng),使皮碗泡漲。此外,人為操作不當(dāng),如頻繁點(diǎn)腳剎致剎車盤片過(guò)熱等,以及輪胎磨損過(guò)度、氣壓不一致等,都可能讓鼓剎出現(xiàn)抱死情況 。
首先來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)剎車分泵不回位這一原因。剎車分泵在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色,當(dāng)我們踩下剎車踏板時(shí),它負(fù)責(zé)將制動(dòng)液的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力,推動(dòng)剎車片與剎車鼓緊密貼合,從而實(shí)現(xiàn)車輛減速或停車。然而,當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間不更換剎車油時(shí),剎車油中的水分和雜質(zhì)會(huì)逐漸增多,這些物質(zhì)會(huì)對(duì)剎車分泵內(nèi)部的金屬部件產(chǎn)生腐蝕作用,導(dǎo)致內(nèi)部銹蝕。一旦出現(xiàn)銹蝕,分泵的活塞活動(dòng)就會(huì)受到阻礙,即使我們松開剎車踏板,分泵也無(wú)法正常回位,剎車片依然緊緊壓在剎車鼓上,車輛行駛阻力增大,嚴(yán)重時(shí)就會(huì)出現(xiàn)車輪抱死的情況。如果是這種因銹蝕導(dǎo)致的問(wèn)題,在情況不太嚴(yán)重時(shí),我們可以通過(guò)用砂紙仔細(xì)打磨分泵內(nèi)部的銹蝕部位,并涂抹適量黃油來(lái)修復(fù),使其恢復(fù)一定的活動(dòng)性能;但要是分泵本身出現(xiàn)故障,比如活塞損壞等,那往往就需要直接更換分泵了。
接著講講制動(dòng)主缸皮碗卡滯的緣由。制動(dòng)主缸皮碗是制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要密封部件,它能夠保證制動(dòng)液在系統(tǒng)中正常循環(huán)和傳遞壓力。但是,當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)中不小心進(jìn)入了水分或其他雜質(zhì),又或者在更換不同品牌的制動(dòng)液之前,沒(méi)有對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗時(shí),這些新加入的制動(dòng)液可能會(huì)與系統(tǒng)中殘留的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致制動(dòng)主缸皮碗出現(xiàn)泡漲現(xiàn)象。皮碗泡漲后,其正常的彈性和活動(dòng)性能受到影響,無(wú)法順暢地在制動(dòng)主缸內(nèi)移動(dòng),進(jìn)而造成卡滯。一旦皮碗卡滯,制動(dòng)液的流動(dòng)就會(huì)受到阻礙,即使松開剎車踏板,制動(dòng)壓力也無(wú)法及時(shí)釋放,最終導(dǎo)致剎車抱死。對(duì)于這類由于錯(cuò)誤操作引起的問(wèn)題,解決的關(guān)鍵在于清洗整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng),去除其中的水分、雜質(zhì)以及可能產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物,同時(shí)更換制動(dòng)主缸皮碗,恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。
人為操作不當(dāng)也是導(dǎo)致鼓剎剎車抱死的常見(jiàn)因素。比如在駕駛過(guò)程中,頻繁點(diǎn)腳剎會(huì)使剎車盤片過(guò)熱,進(jìn)而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。當(dāng)剎車盤片溫度過(guò)高時(shí),它們的摩擦系數(shù)會(huì)降低,制動(dòng)性能下降,為了達(dá)到相同的制動(dòng)效果,駕駛員可能會(huì)更加用力地踩剎車,這就增加了剎車抱死的風(fēng)險(xiǎn)。再如,踩剎車時(shí)先抬離合器再踩剎車,這種操作會(huì)使車輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用,車輛的慣性增大,制動(dòng)系統(tǒng)需要承受更大的壓力,容易導(dǎo)致剎車抱死。還有在坡道上停車沒(méi)拉手剎、下坡空擋滑行、長(zhǎng)時(shí)間使用駐車制動(dòng)、車輛行駛中突然熄火沒(méi)拉緊手剎等錯(cuò)誤操作,都會(huì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)造成額外的負(fù)擔(dān),影響其正常工作,增加剎車抱死的可能性。
此外,一些看似與制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)不大的因素,實(shí)際上也可能導(dǎo)致鼓剎剎車抱死。輪胎磨損過(guò)度會(huì)使輪胎的抓地力下降,車輛在制動(dòng)時(shí),輪胎無(wú)法提供足夠的摩擦力來(lái)平衡制動(dòng)系統(tǒng)施加的制動(dòng)力,容易出現(xiàn)車輪抱死的情況。四只輪胎氣壓不一致會(huì)導(dǎo)致車輛行駛時(shí)各個(gè)輪胎的受力不均勻,制動(dòng)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力分配不均的問(wèn)題,進(jìn)而引發(fā)剎車抱死。前輪定位失準(zhǔn)、后橋主減速器內(nèi)油封老化、后橋主傳動(dòng)軸變形以及左右輪速不一致等問(wèn)題,同樣會(huì)干擾車輛正常的行駛和制動(dòng)狀態(tài),給制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)異常的壓力,最終可能導(dǎo)致鼓剎剎車抱死。
總之,鼓剎剎車抱死是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是制動(dòng)系統(tǒng)自身部件的故障,還是人為操作不當(dāng),亦或是車輛其他部件的問(wèn)題,都可能影響到鼓剎的正常工作,引發(fā)剎車抱死現(xiàn)象。了解這些原因,有助于我們?cè)谌粘J褂弥懈幼⒁廛囕v的維護(hù)和駕駛操作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題,保障行車安全。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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