奧拓是長安鈴木旗下的一款汽車品牌。上世紀 90 年代初，國內 4 家軍工企業(yè)獲得相關技術及生產(chǎn)設備進行自主生產(chǎn)，讓奧拓走進大眾視野。自 1993 年國產(chǎn)第二代鈴木奧拓上市，到后來的多代更迭，它以獨特設計和實用性能，滿足了眾多消費者對微型車的需求。盡管 2018 年退出中國市場，但它在很多人的記憶中留下了深刻印記 。

奧拓最初引進國內國產(chǎn)的便是第二代鈴木奧拓（CA72），從1993年上市直至2008年停產(chǎn)，長安奧拓累計銷售50余萬輛，這一成績在當時的微型車市場堪稱亮眼。它憑借小巧玲瓏的車身，在城市擁堵的街道中靈活穿梭，成為了不少人通勤的得力伙伴。

2009年9月，第七代長安奧拓在國內上市，為消費者帶來了新的選擇。這款車在延續(xù)前輩優(yōu)勢的基礎上，在外觀、內飾以及配置等方面都進行了優(yōu)化升級，更加貼合消費者日益增長的需求。

2014年，鈴木在日本發(fā)布了第八代奧拓，進一步展現(xiàn)了該車型在技術和設計上的不斷探索。然而，由于種種市場因素，2018年奧拓退出了中國市場，這讓許多喜愛它的消費者感到惋惜。

值得一提的是，奧拓在印度市場卻成績斐然。截止2024年，在過去的14年里，奧拓一直穩(wěn)居印度市場新車銷售冠軍的寶座，2018年3月更是完成了在印度市場累積銷售350萬輛的壯舉。這足以證明奧拓這款車型在不同市場環(huán)境下所具備的強大競爭力。

奧拓車型歷經(jīng)多代的發(fā)展與變革，不同代車型在外觀、動力等多個方面都存在著差異。在動力上，奧拓配備K10B系列三缸發(fā)動機，為車輛提供了穩(wěn)定的動力輸出。在懸掛系統(tǒng)方面，采用前麥弗遜獨立懸架、后拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立懸架系統(tǒng)，這種組合保證了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性。轉向系統(tǒng)為電動助力轉向，操作更加輕便靈活；制動系統(tǒng)則將ABS作為全系標配，提升了行車的安全性。傳動系統(tǒng)配備手動和自動兩種變速器，滿足了不同消費者的駕駛習慣和需求。

奧拓雖然已經(jīng)退出中國市場，但它曾經(jīng)在中國汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。它見證了中國汽車市場從起步到逐步發(fā)展的過程，也陪伴了無數(shù)家庭度過了美好的時光。即便如今它的身影漸漸遠去，但它的實用、靈活等特點，以及曾經(jīng)帶給人們的便利與歡樂，都深深烙印在眾多消費者的心中，成為了汽車歷史長河中一段難忘的記憶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）