防凍液減少主要有正常損耗、泄漏、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部等原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度變化大，整個(gè)冷卻系統(tǒng)并非完全密封，防凍液會(huì)自然揮發(fā)損耗，每年約減少10%至25% 。而散熱器缸墊損壞、溢水罐問題、水泵結(jié)合面及冷卻系統(tǒng)管路管接件松動(dòng)等，會(huì)導(dǎo)致防凍液泄漏。另外，氣缸墊或氣缸體有裂紋時(shí)，防凍液會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部被燒掉。

首先，咱們?cè)敿?xì)說說正常損耗這一情況。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于高溫運(yùn)行狀態(tài)，防凍液不可避免地會(huì)有一定程度的自然損耗。畢竟，即使冷卻系統(tǒng)盡力做到密封，但在溫度大幅變化時(shí)，防凍液水壺蓋上的泄壓孔為了平衡過高的壓力，會(huì)自動(dòng)開啟，這個(gè)時(shí)候就會(huì)釋放出部分氣體或液體，防凍液的量也就隨之減少了。不過這種正常損耗的量通常是比較小的，一般每年消耗大約 1.5 升左右 。

接著聊聊泄漏導(dǎo)致防凍液減少的問題。散熱器缸墊一旦損壞，就如同給防凍液打開了一個(gè)“缺口”，防凍液會(huì)順著損壞的部位滲漏出去。溢水罐要是出現(xiàn)故障，也會(huì)影響防凍液的正常存儲(chǔ)和循環(huán)，導(dǎo)致其出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。還有水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)管路的管接件，要是它們出現(xiàn)松動(dòng)，同樣會(huì)造成防凍液泄漏，而且這種泄漏造成的防凍液減少量往往比較大。

再看看防凍液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的情況。當(dāng)氣缸墊或氣缸體出現(xiàn)裂紋時(shí)，防凍液就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的防凍液，一部分會(huì)隨著機(jī)油一起參與潤滑等工作，導(dǎo)致機(jī)油粘度下降，進(jìn)而磨損發(fā)動(dòng)機(jī)零件；另一部分則會(huì)進(jìn)入燃燒室被燒掉。如果防凍液進(jìn)缸被燒掉的情況比較嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)排氣管排水同時(shí)排白煙的現(xiàn)象，并且和正常燃燒的白煙有著明顯區(qū)別。另外，進(jìn)氣歧管墊沖壞也可能造成冷卻液進(jìn)缸，影響防凍液的正常量。

除此之外，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、循環(huán)不好也會(huì)讓防凍液消耗過快。不過這種情況在成熟車型上比較少見，特別是新車且無此故障的車，一般不用過多考慮。

總之，防凍液減少可能是多種原因造成的。正常損耗無需過度擔(dān)憂，但要是發(fā)現(xiàn)防凍液消耗速度異常加快，那就需要及時(shí)檢查，找到問題根源，避免因防凍液不足而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，保障汽車的性能和壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）