車輛上的傳感器眾多，涵蓋空氣流量、溫度、壓力、氧、位置/角度等多種類型?？諝饬髁總鞲衅髂軐⑽肟諝廪D(zhuǎn)化為電信號，為噴油提供依據(jù)；水溫傳感器可檢測發(fā)動機冷卻水溫度，修正噴油量；壓力傳感器能感應(yīng)進(jìn)氣歧管壓力，輔助控制噴油量；氧傳感器用于監(jiān)測尾氣，調(diào)控空燃比；位置/角度傳感器則能確定部件位置和角度信息。這些傳感器各司其職，保障車輛正常運行。

具體來說，空氣流量傳感器常見的有旋轉(zhuǎn)翼片式、卡門渦游式、熱線式和熱膜式四種型式，如今常用的是熱線式和熱膜式，它將吸入空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），這可是噴油的基本信號之一，一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動機怠速可能就會不穩(wěn)定 。

水溫傳感器內(nèi)部是半導(dǎo)體熱敏電阻，安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋水套上，它能把冷卻水溫度轉(zhuǎn)換為電信號，為燃油噴射和點火正時提供修正信號，如果失效，冷車啟動可能就會變得困難，發(fā)動機故障燈也可能亮起。

壓力傳感器中的進(jìn)氣壓力傳感器，主要檢測進(jìn)氣歧管絕對壓力，提供給電腦ECU來控制噴油量和節(jié)氣門開度，從而調(diào)整空燃比。要是它出現(xiàn)損壞，可能就會造成混合氣過濃或過稀的問題，導(dǎo)致油耗急劇上升。

氧傳感器分為前氧和后氧，前氧檢測尾氣中氧的濃稀，后氧則與前氧數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以此檢測三元催化的工作情況，進(jìn)而控制噴油器噴油量，將空燃比精準(zhǔn)地控制在理論值附近。一旦氧傳感器故障，發(fā)動機性能可能就會下降，排放也會受到影響。

位置/角度傳感器包含多種，比如曲軸位置傳感器，也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，能檢測上止點、曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，有電磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式、光電效應(yīng)式三種型式。它采集的信號會提供給ECU，用于控制點火時刻，要是出現(xiàn)故障，車輛可能無法啟動或者出現(xiàn)加速無力等問題。還有凸輪軸位置傳感器，主要檢測凸輪軸位置及轉(zhuǎn)角信息，是點火控制的主控信號，故障時也會引發(fā)一系列問題。

此外，車輛上還有許多其他類型的傳感器。像機油壓力傳感器，這是一個微型機電系統(tǒng)，常用硅壓阻式和硅電容式，用于檢測機油量并在相關(guān)情況出現(xiàn)時進(jìn)行提醒 。里程表傳感器一般安裝在差速器或者半軸上，通過霍爾、光電方式檢測信號，用于分析判斷汽車行駛速度和里程，其插頭通常在變速箱上。ABS傳感器位于制動活塞旁邊，通過與齒圈作用輸出準(zhǔn)正弦交流電信號，實現(xiàn)對輪速的實時監(jiān)控，確保車輛制動系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，檢測節(jié)氣門開度，有開關(guān)觸點式、線性可變電阻式、綜合型三種型式，能檢測節(jié)氣門開度及開度快慢，發(fā)動機電腦ECU據(jù)此控制噴油量和點火時刻，若它出現(xiàn)故障，發(fā)動機怠速可能會異常。碰撞傳感器也稱安全氣囊傳感器，分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器，分別用于觸發(fā)氣囊和防止誤爆，關(guān)鍵時刻能保障車內(nèi)人員的安全。

總之，車輛上的這些傳感器種類豐富，功能各異，它們就像車輛的“觸角”和“神經(jīng)”，時刻感知著車輛各個部件的運行狀態(tài)和外部環(huán)境信息。無論是動力系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，還是安全系統(tǒng)的可靠啟動，亦或是舒適性配置的良好運行，都離不開這些傳感器的協(xié)同工作。正是它們的存在，讓車輛能夠高效、安全、舒適地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）