智能網(wǎng)聯(lián)汽車是融合先進車載裝置與現(xiàn)代通信網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)車與多方面智能信息交互，具備復雜環(huán)境感知等功能，最終可替代人操作的新一代汽車。它集成多種先進技術(shù)，像智能傳感器、通信技術(shù)等，實現(xiàn)車與車、人、路等的緊密連接。既提升了駕駛體驗與安全性，又為交通運行帶來更高效率。從狹義到廣義，都展現(xiàn)著智能化與網(wǎng)絡化結(jié)合的魅力，引領汽車行業(yè)未來發(fā)展 。

從狹義角度來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載著最尖端的傳感器與控制系統(tǒng)的“智慧之車”。通過V2X技術(shù)，車輛能與外界進行高效且精準的信息交換。它仿佛擁有了“智慧之眼”與“智慧大腦”，憑借環(huán)境感知能力，能清晰“看”到周圍的路況，包括其他車輛的行駛狀態(tài)、道路的狀況以及行人的動態(tài)等；依靠決策制定能力，根據(jù)感知到的信息迅速做出合理的行駛決策，比如何時加速、何時減速、何時轉(zhuǎn)彎等；再通過執(zhí)行任務能力，精準地控制車輛的行駛動作，從而優(yōu)化行駛性能。隨著技術(shù)的不斷進步，在某些特定場景下，它甚至有望完全替代駕駛員進行操作，極大地解放了人類的雙手與精力。

而廣義的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，則突破了單一車輛的范疇，更像是一個龐大且有序的“智能交通生態(tài)系統(tǒng)”。借助網(wǎng)絡技術(shù)，眾多車輛與外部環(huán)境緊密相連，形成了一個高度協(xié)同的多車輛體系。在這個體系中，車輛之間可以相互“溝通交流”，根據(jù)彼此的行駛信息進行合理的避讓、協(xié)調(diào)速度，避免擁堵的發(fā)生。同時，車輛與道路基礎設施也能進行信息交互，比如獲取交通信號燈的變化信息，提前規(guī)劃行駛策略，實現(xiàn)整體交通的安全、有序、高效和環(huán)保行駛。這種廣義的概念，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車不再是孤立的個體，而是整個智能交通網(wǎng)絡中不可或缺的一部分。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心在于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)為堅實基礎，遵循特定的體系架構(gòu)、通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車內(nèi)各個部件之間、車與車之間、車與路之間、車與人以及車與服務平臺之間，實現(xiàn)了信息的順暢交流與物理系統(tǒng)的有效交互。車聯(lián)網(wǎng)的核心功能豐富多樣，涵蓋了智能動態(tài)信息服務，能為駕駛者提供實時的路況、天氣等信息；車輛智能化控制，幫助駕駛者更好地操控車輛；以及智能化交通管理，協(xié)助交通部門優(yōu)化交通流量等多個關(guān)鍵方面。

在技術(shù)邏輯方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有“信息”和“控制”兩條主線。信息方面，又細致地分為“駕駛相關(guān)類信息”和“非駕駛相關(guān)類信息”。駕駛相關(guān)類信息直接影響車輛的行駛決策，如前方車輛的距離、速度等；非駕駛相關(guān)類信息則包括娛樂資訊、生活服務等內(nèi)容，為駕乘人員提供更加豐富的體驗。控制方面區(qū)分為“輔助控制類”和“自動控制類”，對應著不同等級的智能控制。我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化等級進行了明確劃分，分為駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛五個等級；網(wǎng)聯(lián)化方面按照網(wǎng)聯(lián)通信內(nèi)容及實現(xiàn)功能不同劃分為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制三個等級。這種清晰的劃分，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展和應用提供了明確的標準和方向。

總的來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車行業(yè)的新興力量，將智能化與網(wǎng)絡化完美融合。它不僅是科技進步在汽車領域的生動體現(xiàn)，更是未來出行方式變革的引領者。通過其先進的技術(shù)和功能，為用戶帶來更加智能、便捷、安全的出行體驗，也為整個社會的交通系統(tǒng)注入了新的活力，推動著交通出行朝著更加高效、環(huán)保、有序的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）