車上的Eco指的是經(jīng)濟模式，這是汽車廠商為提升燃油經(jīng)濟性而設計的駕駛模式。在該模式下，車輛會綜合判斷諸多因素，由ECU控制單元計算出最佳油量提供給發(fā)動機做功，同時調整發(fā)動機噴油量、變速箱換擋邏輯、空調輸出功率等。如此一來，汽車就能在行駛中更節(jié)能，達到節(jié)省燃油、環(huán)保減排的效果，不過也會在動力等方面有一定妥協(xié) 。

Eco模式有不同的類型，常見的分為主動式（active）和非主動式（non - active）。主動式的有專門的功能鍵，當你按下總開關后，儀表盤上的指示燈會開始閃爍，此時汽車就會自動對一系列設置進行調整，像油門開度會被優(yōu)化，變速箱的換檔邏輯也會改變，空調功率同樣會做出相應調整，以此讓車輛進入到節(jié)能狀態(tài)。而非主動式模式?jīng)]有專業(yè)的功能鍵，當指示燈閃爍時，這是一種提醒，車輛會自動分析你的駕駛行為。一旦汽車達到環(huán)保節(jié)能模式狀態(tài)，便會自動進入ECO模式，并且在儀表盤上給出提示 。

另外，Eco模式在呈現(xiàn)形式上，常見的還有按鍵式和屏幕提示型。開啟ECO模式后，你會明顯感覺到發(fā)動機油門響應變得更加平緩，油門踏板的行程也有所縮小。此時，發(fā)動機的工作狀態(tài)被調整，擋位更加合理，發(fā)動機轉速也會被調整到最佳區(qū)間，車輛的油耗一般會有所降低。不過，很多車主不太喜歡使用ECO模式。一方面是因為對其功能不太了解；另一方面，開啟該模式后，動力感明顯不足，駕駛起來缺乏激情，而且空調的制冷效果也會變差。同時，還有觀點認為長期使用ECO模式可能會導致發(fā)動機積碳過多 。

值得一提的是，Eco模式的適用性存在一定局限。在長途旅行或者高速駕駛時，使用該模式能夠獲得更好的燃油經(jīng)濟性，因為車輛行駛狀態(tài)相對穩(wěn)定，Eco模式可以更好地發(fā)揮節(jié)能優(yōu)勢。但在城市交通中，頻繁的起步停車會讓車輛在Eco模式下不斷調整工作狀態(tài)，反而可能導致油耗增加。當車速超過120km/h時，節(jié)能模式還會自動失效。所以，ECO模式并非在所有場景下都適用，車主需要根據(jù)自己的駕駛習慣和實際路況來合理選擇是否使用，并且要注意定期對車輛進行保養(yǎng)維護，以保證車輛始終處于良好的運行狀態(tài) 。

總之，車上的Eco經(jīng)濟模式是一把雙刃劍，它在節(jié)能方面有著顯著的優(yōu)勢，能為車主節(jié)省燃油成本，同時助力環(huán)保。然而，它也存在一些不足，在動力和空調等方面會有一定的妥協(xié)，并且在不同的駕駛場景下適用性有所差異。車主們只有充分了解它的特點和適用范圍，才能更好地利用這一模式，讓汽車發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）