主銷內(nèi)傾角有的車型可以調(diào)整，有的則不能調(diào)整。部分車型可通過調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓或偏心墊片來改變主銷內(nèi)傾角大小；而有些車型主銷內(nèi)傾角在設(shè)計(jì)之初就已固定，若前橋主銷傾角度失準(zhǔn)，往往只能更換前橋。主銷內(nèi)傾角關(guān)乎車輛操控與穩(wěn)定性，調(diào)整與否及如何調(diào)整都有其特定要求，需依據(jù)具體車型和實(shí)際情況判斷處理 。

對(duì)于那些可以調(diào)整主銷內(nèi)傾角的車型而言，調(diào)整過程需要嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行。首先，要將車輛停放在水平地面上，并且保證車輛處于空載狀態(tài)，這是確保測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。接著，專業(yè)人員會(huì)使用四輪定位儀對(duì)當(dāng)前主銷內(nèi)傾角的數(shù)值進(jìn)行精確測(cè)量。依據(jù)車型的不同，每款車都有其對(duì)應(yīng)的主銷內(nèi)傾角標(biāo)準(zhǔn)值，例如車型 A 的標(biāo)準(zhǔn)值在 8° - 10°，車型 B 為 6° - 8°，車型 C 則是 10° - 12° 。通過測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值的對(duì)比，確定具體的調(diào)整量。

在實(shí)際調(diào)整時(shí)，不同車型的調(diào)整方式存在差異。部分車型能夠通過調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓來改變主銷內(nèi)傾角，還有些車型則要依靠調(diào)整偏心墊片來實(shí)現(xiàn)角度的改變。調(diào)整完成后，還需再次使用四輪定位儀進(jìn)行測(cè)量，以確保主銷內(nèi)傾角達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。需要注意的是，在調(diào)整主銷內(nèi)傾角的過程中，不能僅僅關(guān)注這一個(gè)參數(shù)，還需要綜合考慮主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束等參數(shù)之間的配合。因?yàn)槠嚨膽覓旌娃D(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)的整體，這些參數(shù)相互關(guān)聯(lián)、相互影響。

而對(duì)于那些主銷內(nèi)傾角不可調(diào)整的車型，如果發(fā)現(xiàn)前橋主銷傾角度失準(zhǔn)，千萬不可強(qiáng)行調(diào)整。錯(cuò)誤的操作不僅無法解決問題，還可能對(duì)車輛的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p壞。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)的維修人員，他們會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，并根據(jù)具體情況更換前橋，以恢復(fù)主銷內(nèi)傾角的正常數(shù)值。

總之，主銷內(nèi)傾角的調(diào)整是一個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的工作。車主在日常使用車輛過程中，如果發(fā)現(xiàn)車輛行駛出現(xiàn)方向跑偏、轉(zhuǎn)向沉重或者輪胎異常磨損等情況，很可能與主銷內(nèi)傾角有關(guān)，應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查。對(duì)于可調(diào)整的車型，專業(yè)維修人員會(huì)依據(jù)規(guī)范流程進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于不可調(diào)整的車型，也能采取正確的措施解決問題，確保車輛的操控性能和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）