手自一體車換擋方式多樣，既可以在駕駛中通過撥動(dòng)換擋桿、按換擋按鍵或方向盤換擋撥片在不同模式間切換，還能根據(jù)車速和駕駛需求手動(dòng)控制擋位升降。比如在自動(dòng)模式下，車輛能依據(jù)油門和剎車開度自動(dòng)換擋；而切換到手動(dòng)模式，像爬坡、超車、過彎等場(chǎng)景，就可按需靈活操作。這種結(jié)合手動(dòng)與自動(dòng)換擋優(yōu)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來更豐富體驗(yàn)。

在起步階段，若選擇自動(dòng)模式，也就是 D 擋，操作十分簡(jiǎn)單。我們只需輕踩油門，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的緩緩上升，待達(dá)到合適時(shí)機(jī)，稍微收一下油門，車輛便會(huì)自動(dòng)完成升擋動(dòng)作，整個(gè)過程流暢自然，無需駕駛者過多干預(yù)。

當(dāng)車輛正常行駛在平坦道路上時(shí)，自動(dòng)模式能夠很好地滿足日常駕駛需求。不過，這里有個(gè)小要點(diǎn)需要注意，行駛過程中要避免長(zhǎng)時(shí)間深踩油門不放。因?yàn)檐囕v的電腦系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者的操作來判斷意圖，若長(zhǎng)時(shí)間保持深踩油門的狀態(tài)，電腦會(huì)誤以為你正處于加速超車階段，從而維持較低擋位以提供更大動(dòng)力，這就會(huì)導(dǎo)致?lián)跷贿t遲無法提升，進(jìn)而影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

倘若遇到爬坡路段，手動(dòng)模式就該大顯身手了。此時(shí)應(yīng)將擋位固定在 3 擋或 2 擋。這是因?yàn)檩^低的擋位能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的扭矩，為車輛提供充足的動(dòng)力，確保車輛可以輕松應(yīng)對(duì)坡度帶來的阻力，穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬。而且，這樣做還能有效避免在爬坡過程中變速箱頻繁換擋，對(duì)變速箱起到一定的保護(hù)作用。

在超車場(chǎng)景下，手自一體車也有獨(dú)特的換擋技巧。從 D 擋切入手動(dòng)模式，并連續(xù)兩次減檔。當(dāng)擋位降低后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升，扭矩也隨之增大。此時(shí)，駕駛者只需輕踩油門，車輛就能獲得強(qiáng)大的動(dòng)力，輕松實(shí)現(xiàn)快速超車，整個(gè)過程一氣呵成。

過彎時(shí)，手自一體車的手動(dòng)模式同樣能發(fā)揮重要作用。在進(jìn)入彎道前，切入手動(dòng)模式并減檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力拉住車速，使車輛在彎道中能夠保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。待車輛順利通過彎道，出彎時(shí)輕踩油門，車輛便能借助新的動(dòng)力平穩(wěn)快速地駛離彎道，整個(gè)過彎過程既安全又順暢。

在一些特殊路況下，比如濕滑路面，使用手動(dòng)模式的 2 擋起步是個(gè)不錯(cuò)的選擇。2 擋起步可以降低車輛的扭矩輸出，避免因扭矩過大導(dǎo)致車輪在濕滑路面上打滑，從而確保車輛能夠平穩(wěn)起步，保障行車安全。

手自一體車的換擋方式為駕駛者提供了極大的便利與豐富的駕駛樂趣。不同的換擋模式適用于各種不同的駕駛場(chǎng)景，無論是日常通勤的自動(dòng)模式，還是在復(fù)雜路況、特殊駕駛需求下的手動(dòng)模式，都能讓駕駛者根據(jù)實(shí)際情況靈活選擇，以達(dá)到最佳的駕駛體驗(yàn)和行車安全保障。只要駕駛者熟練掌握這些換擋技巧，就能更好地發(fā)揮手自一體車的性能優(yōu)勢(shì)，享受每一段精彩的駕駛旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）