野馬是后驅(qū)，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。這種驅(qū)動(dòng)布局在汽車領(lǐng)域頗為常見，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，動(dòng)力傳遞至后輪。在良好路面啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，后輪負(fù)荷增加，牽引性能優(yōu)越，軸荷分配也更均勻，讓車輛的操縱穩(wěn)定性與行駛平順性表現(xiàn)出色。后驅(qū)賦予了野馬更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的操控，使其成為眾多車迷心中的經(jīng)典。

在駕駛體驗(yàn)上，后驅(qū)為駕駛者帶來了獨(dú)特的感受。當(dāng)駕駛著野馬車在高速路上飛馳，或是在賽道上盡情馳騁時(shí)，后驅(qū)車型的靈敏性盡顯無遺。加速時(shí)，那種直接的動(dòng)力反饋，仿佛是車輛與駕駛者心意相通，駕駛者能清晰感受到后輪傳來的強(qiáng)勁動(dòng)力，推動(dòng)著車身勇往直前。轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛的響應(yīng)迅速而精準(zhǔn)，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，野馬都能如臂使指般地按照駕駛者的意圖行駛，這種人車合一的駕駛樂趣，是后驅(qū)帶來的獨(dú)特魅力。

從安全性角度分析，后驅(qū)的野馬在很多場(chǎng)景下都有出色表現(xiàn)。在爬坡路段，后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)得以彰顯，其穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和良好的抓地力，讓車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)坡度挑戰(zhàn)，穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬。在高速行駛時(shí)，后驅(qū)的野馬也展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，不會(huì)因速度過快而出現(xiàn)發(fā)飄等不穩(wěn)定狀況。不過在濕滑路面行駛時(shí)，后驅(qū)的野馬需要駕駛者更加小心謹(jǐn)慎，因?yàn)橄啾惹膀?qū)，后驅(qū)在這種特殊路面上的附著力控制需要駕駛者更多的駕駛技巧來應(yīng)對(duì)。

在空間利用方面，由于后驅(qū)的機(jī)械結(jié)構(gòu)布置，野馬車的后排空間可能會(huì)受到一定影響，后排中部會(huì)有較大的凸起，這在一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐舒適性。而前驅(qū)車型在空間布局上相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間可以得到更充分的利用。但野馬作為一款跑車，它的設(shè)計(jì)初衷更多還是側(cè)重于性能與駕駛體驗(yàn)，空間方面的些許不足，對(duì)于追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說，或許并非不可接受。

成本層面，后驅(qū)技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，這使得野馬車的制造成本較高，相應(yīng)的售價(jià)也會(huì)比前驅(qū)車型更高。不過，較高的價(jià)格也伴隨著更卓越的性能與獨(dú)特的駕駛感受，對(duì)于那些熱愛汽車、追求品質(zhì)駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，野馬后驅(qū)帶來的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了價(jià)格上的差異。

總之，野馬采用后驅(qū)這種驅(qū)動(dòng)方式，是為了更好地展現(xiàn)其作為跑車的性能與魅力。它在駕駛體驗(yàn)、安全性等方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，雖然在空間利用和成本上存在一些特點(diǎn)，但這些都無法掩蓋后驅(qū)賦予野馬的獨(dú)特魅力。它為追求駕駛樂趣、熱愛汽車文化的消費(fèi)者提供了一種極致的選擇，讓駕駛者在每一次出行中都能感受到后驅(qū)帶來的獨(dú)特駕駛風(fēng)情。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）