汽車(chē)電池可以修復(fù)，但具體情況因損壞程度和類(lèi)型而異。一些常見(jiàn)問(wèn)題，如缺電瓶水、接觸不良、硫化、饋電等，可通過(guò)補(bǔ)充電瓶水、調(diào)整接觸狀況、使用修復(fù)儀等方法修復(fù)；而斷格、短路、熱失控等較為嚴(yán)重的問(wèn)題，可能無(wú)法修復(fù)，需更換新電池。所以，在修復(fù)汽車(chē)電池前，一定要先檢測(cè)損壞程度，再選擇合適的處理方式。

對(duì)于缺電瓶水這種情況，操作相對(duì)簡(jiǎn)單。打開(kāi)電池蓋子，準(zhǔn)備好蒸餾水，用注射器將蒸餾水緩緩注入即可。值得注意的是，先進(jìn)行適當(dāng)放電后再加注蒸餾水，能在一定程度上提高電池的耐用性 。而接觸不良的問(wèn)題，仔細(xì)檢查并調(diào)整電池的連接部位，確保接觸良好，就能讓電池恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

硫化是汽車(chē)電池較為常見(jiàn)的故障之一。解決硫化問(wèn)題，可以使用功率更高的充電器長(zhǎng)時(shí)間（5小時(shí)以上）充電來(lái)改善電池性能。也可以通過(guò)充電、清洗和重新分配電解液來(lái)修復(fù)。市面上還有正負(fù)脈沖去極化充電，然后完全放電，循環(huán)三次這樣的修復(fù)方式來(lái)應(yīng)對(duì)硫化問(wèn)題。另外，長(zhǎng)時(shí)間不使用汽車(chē)導(dǎo)致電池嚴(yán)重硫化時(shí)，還能用淺循環(huán)大電流充電法修復(fù)，先以小于5h的高電流率的電流充電，在液體溫度不超40時(shí)排出30%，重復(fù)三四個(gè)循環(huán)。

當(dāng)遇到饋電問(wèn)題時(shí)，使用修復(fù)儀是不錯(cuò)的選擇。但修復(fù)儀的效果也因電池具體狀況有所不同。

在修復(fù)方法中，強(qiáng)電修復(fù)法和全充全放電修復(fù)法也經(jīng)常被提及。強(qiáng)電修復(fù)法里的高電壓修復(fù)法，采取電池標(biāo)稱(chēng)電壓的1.3 - 1.5倍的充電電壓修復(fù)電池，對(duì)短路、極板軟化程度不高的蓄電池有一定修復(fù)作用；大電流修復(fù)法則是采取高于平時(shí)充電電流1.5 - 2.0倍的充電電流修復(fù)蓄電池。不過(guò)這兩種方法使用不當(dāng)都會(huì)傷害電池極板。全充全放電修復(fù)法是對(duì)蓄電池完全充滿電后再完全放電，對(duì)輕度損傷的蓄電池有一定修復(fù)作用，能激活電瓶深層活性物質(zhì)，提高蓄電池容量，但要注意放電要充分且對(duì)每節(jié)單體電池單獨(dú)充分放電，全充全放電1 - 2次可提升容量，且不得經(jīng)常使用，最少半年使用一次，最多三個(gè)月使用一次。

如果是電解液濃度異常，可先放電，倒出原有電解液，注入濃度1.1g/cm3的液體，在液體溫度20 - 40度時(shí)用20小時(shí)以內(nèi)速率的電流充電。而極柱損壞的話，還可以通過(guò)手工修補(bǔ)極柱來(lái)嘗試修復(fù)。

但面對(duì)斷格、短路、極板軟化或斷裂、熱失控等嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)，修復(fù)成功的可能性較低，多數(shù)情況下需要更換新的電池。當(dāng)你不確定電池具體是什么問(wèn)題時(shí)，最好將車(chē)開(kāi)到專(zhuān)業(yè)的維修店，讓專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查和修復(fù)，避免因自行操作不當(dāng)而對(duì)電池造成更大的損害。

總之，汽車(chē)電池在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不要急于更換，先判斷損壞類(lèi)型和程度，選擇合適的修復(fù)方法，能為你節(jié)省開(kāi)支。不過(guò)，修復(fù)后的電池性能可能無(wú)法與全新電池相比，在日常使用中也要更加注意對(duì)電池的保養(yǎng)維護(hù)，以延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）