發(fā)動(dòng)機(jī)四件套指的是活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)和缸套?；钊跉飧變?nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，承受燃燒壓力并傳遞力，其頂部還是燃燒室的組成部分；活塞環(huán)鑲嵌在活塞槽內(nèi)，起著密封與控油的作用；活塞銷(xiāo)負(fù)責(zé)連接活塞和連桿，實(shí)現(xiàn)力的傳遞；缸套鑲在缸筒內(nèi)，與活塞等共同構(gòu)成燃燒室。這四者相互協(xié)作，是發(fā)動(dòng)機(jī)重要運(yùn)動(dòng)部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至關(guān)重要 。

活塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，它有著獨(dú)特且精細(xì)的結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)包括頂部、頭部和裙部。頂部作為組成燃燒室的主要部分，其形狀與燃燒室的形式緊密相關(guān)，不同的燃燒室設(shè)計(jì)，活塞頂部的形狀也會(huì)有所不同，它在燃燒過(guò)程中承受著極高的溫度和壓力，是能量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵位置之一。頭部則連接著頂部和裙部，起到過(guò)渡和支撐的作用。裙部較為寬大，它與氣缸壁接觸，為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向和穩(wěn)定支撐，確?；钊軌蚓珳?zhǔn)地在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。

活塞環(huán)則嵌入在活塞的槽溝內(nèi)部，看似小小的部件，卻有著大大的作用。它分為壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)主要肩負(fù)著防止燃燒氣體泄漏的重任，保證燃燒室內(nèi)的高壓氣體不會(huì)泄漏到曲軸箱內(nèi)，從而維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常壓縮比和動(dòng)力輸出。而機(jī)油環(huán)的作用則是控制氣缸壁上的機(jī)油量，讓適量的機(jī)油均勻分布在氣缸壁上，起到潤(rùn)滑和冷卻的作用，同時(shí)刮除多余的機(jī)油，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室造成燒機(jī)油的現(xiàn)象，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行。

活塞銷(xiāo)雖小，卻是連接活塞和連桿的關(guān)鍵紐帶。它安裝在活塞裙部的銷(xiāo)孔內(nèi)，將活塞承受的氣體力精準(zhǔn)無(wú)誤地傳遞給連桿，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞和轉(zhuǎn)化?；钊N(xiāo)在工作過(guò)程中要承受極大的沖擊力和摩擦力，因此需要具備極高的強(qiáng)度和耐磨性，以保證其能夠穩(wěn)定可靠地工作。

氣缸套，也就是缸套，它鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞、活塞環(huán)以及氣缸蓋共同組成了燃燒室。它就像是活塞運(yùn)動(dòng)的“專(zhuān)屬軌道”，不僅為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供了精準(zhǔn)的導(dǎo)向，還確保了活塞運(yùn)動(dòng)的密封性。同時(shí)，它還要承受高溫高壓燃?xì)獾臎_刷和腐蝕，以及活塞的摩擦，因此需要具備良好的耐磨性、耐腐蝕性和熱傳導(dǎo)性，以保證燃燒室的正常工作環(huán)境。

發(fā)動(dòng)機(jī)四件套作為發(fā)動(dòng)機(jī)的核心運(yùn)動(dòng)部件，它們相互配合、協(xié)同工作，與燃油系統(tǒng)及配氣機(jī)構(gòu)默契協(xié)作，共同完成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功和排氣的一系列沖程，成功將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車(chē)提供源源不斷的動(dòng)力。它們就如同發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)精密機(jī)器中的“四大金剛”，各自發(fā)揮著不可替代的作用，共同保障著發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和高效性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）