胎壓監(jiān)測區(qū)分左右。每顆內(nèi)置監(jiān)測設(shè)備上都有明確標(biāo)注，安裝時需格外留意，不然氣壓表顯示會不準(zhǔn)確。胎壓監(jiān)測主要有直接式和間接式兩種。直接式依靠輪胎內(nèi)的壓力傳感器測量氣壓并傳輸數(shù)據(jù)；間接式則通過對比輪胎轉(zhuǎn)速差別來監(jiān)測。區(qū)分左右能讓胎壓監(jiān)測精準(zhǔn)發(fā)揮作用，實時反饋各輪胎狀況，為行車安全筑牢防線 。

先來說說直接式胎壓監(jiān)測。它就像是給每個輪胎都配備了一個專屬的“小衛(wèi)士”。在每個輪胎內(nèi)部，都安裝著壓力傳感器，這些傳感器時刻兢兢業(yè)業(yè)地測量著輪胎的氣壓。然后，通過無線發(fā)射器，將輪胎內(nèi)部的壓力信息，如同傳遞重要情報一般，發(fā)送到中央接收器模塊上。中央接收器模塊收到這些信息后，會將各輪胎的氣壓數(shù)據(jù)清晰地顯示出來。一旦某個輪胎的氣壓出現(xiàn)異常，比如氣壓過低或者發(fā)生漏氣情況，系統(tǒng)就會迅速發(fā)出警報，就像是吹響了危險的號角，及時提醒車主注意。這種方式能夠提供非常準(zhǔn)確的胎壓信息，讓車主對每個輪胎的狀況都了如指掌。

再看看間接式胎壓監(jiān)測。它的工作原理比較獨特，是通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來達到監(jiān)視胎壓的目的。當(dāng)輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪胎的滾動半徑變小。想象一下，原本幾個步伐一致的伙伴，突然有一個步伐變小了，那么它的速度自然就和其他伙伴不一樣了。輪胎也是如此，氣壓降低的輪胎滾動半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他正常氣壓的車輪要快。通過監(jiān)測這種轉(zhuǎn)速的差異，就能間接推斷出輪胎的氣壓情況。不過這種方式雖然成本較低，但是相對直接式而言，準(zhǔn)確度沒有那么高。

此外，當(dāng)我們進行輪胎換位后，必須重置輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。因為每個輪胎裝有胎壓傳感器，通過無線方式將胎壓傳輸?shù)狡嚨奶嚎刂葡到y(tǒng)，汽車數(shù)據(jù)儀表顯示的是每個輪胎在特定位置的胎壓。要是左前輪輪胎換成右后輪，而胎壓系統(tǒng)沒復(fù)位，汽車仍會按原廠輪胎位置識別。重置的方法通常是停車并關(guān)閉發(fā)動機，拉手剎，打開汽車電源但不啟動發(fā)動機，同時按下遙控器上的lock和unlock鍵保持5秒鐘，聽到汽車鳴兩聲喇叭后，按左前輪、右前、右后和左后的順序重新設(shè)置每個輪胎。

總之，胎壓監(jiān)測區(qū)分左右是不容忽視的。無論是直接式還是間接式的胎壓監(jiān)測，都在保障行車安全方面發(fā)揮著重要作用。了解它們的工作原理以及輪胎換位后的重置方法，能夠讓我們更好地利用胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，確保輪胎氣壓正常，減少懸架系統(tǒng)磨損，提高車輛的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性，讓我們的出行更加安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）