檢修氧傳感器可從多方面入手。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等狀況且供油、點(diǎn)火裝置無(wú)故障時(shí)，可能是氧傳感器有問(wèn)題。首先可通過(guò)解碼器讀取故障代碼，還能檢查外觀顏色，如通氣孔、陶瓷芯的顏色來(lái)輔助判斷。另外，檢查加熱器電阻、測(cè)量反饋電壓也是重要手段。同時(shí)，要關(guān)注氧傳感器是否中毒、積碳等，對(duì)應(yīng)采取清理或更換措施。

在檢查加熱器電阻時(shí)，需拔下氧傳感器的線束插頭，使用歐姆表測(cè)量插座端子加熱電阻間的電阻。一般來(lái)說(shuō)，冷態(tài)電阻在4歐姆左右 ，倘若電阻值不符合這個(gè)范圍，那么加熱器電阻絲可能出現(xiàn)了燒斷等故障，氧傳感器很可能需要更換。

測(cè)量反饋電壓也是關(guān)鍵的一步。拔下插頭后，從反饋電壓輸出接線柱引出導(dǎo)線，利用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量。正常情況下，其電壓會(huì)在0到1伏之間快速變化，這代表著氧傳感器能夠正常感知排氣中的氧含量，并將信號(hào)反饋給車(chē)輛的電子控制單元（ECU） 。要是電壓沒(méi)有變化，那就表明氧傳感器可能已經(jīng)損壞。此外，也可以借助發(fā)光二極管來(lái)檢查。將發(fā)光二極管搭到信號(hào)輸出端和搭鐵之間，在正常工作時(shí)，每次混合氣濃稀循環(huán)，發(fā)光二極管都會(huì)閃爍。如果發(fā)光二極管不亮，說(shuō)明混合氣過(guò)稀；若長(zhǎng)亮，則意味著混合氣過(guò)濃。這兩種情況都暗示著氧傳感器可能存在故障。

氧傳感器常見(jiàn)的故障還有中毒和積碳。中毒現(xiàn)象分為鉛中毒和硅中毒。若車(chē)輛經(jīng)常使用含鉛汽油，就容易引發(fā)鉛中毒，輕微中毒時(shí)，及時(shí)更換為無(wú)鉛汽油，氧傳感器或許還能恢復(fù)部分性能，嚴(yán)重鉛中毒的話，通常就需要更換氧傳感器了。而硅中毒一般是由于汽油和潤(rùn)滑油中含有硅化合物，或是硅橡膠密封墊圈的問(wèn)題導(dǎo)致的，此時(shí)需要更換質(zhì)量?jī)?yōu)良的汽油和潤(rùn)滑油，并正確選用和安裝橡膠墊圈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良時(shí)，氧傳感器會(huì)出現(xiàn)積碳的情況，鉑片表面積碳會(huì)影響其正常工作。針對(duì)積碳問(wèn)題，可以將氧傳感器拆下，浸泡在三氯化鐵溶液中進(jìn)行清洗，之后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從根源上解決積碳問(wèn)題。

另外，通過(guò)觀察氧傳感器頂部顏色也能初步判斷其好壞。正常狀態(tài)下，氧傳感器頂部顏色應(yīng)為淺灰色；若是白頂，則說(shuō)明可能受到了硅污染，通常需要更換；而棕色頂部則是鉛污染的表現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)同樣要進(jìn)行更換處理。

總之，氧傳感器的檢修需要綜合運(yùn)用多種方法，仔細(xì)檢查各個(gè)方面。從故障代碼的讀取，到電阻、電壓的測(cè)量，再到外觀顏色的觀察以及對(duì)中毒、積碳等故障的排查與處理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。只有這樣，才能準(zhǔn)確判斷氧傳感器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，尾氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）