駐車空調(diào)會(huì)耗電。駐車空調(diào)通常依靠車輛蓄電池供電，工作時(shí)通過(guò)壓縮機(jī)等組件實(shí)現(xiàn)制冷或制熱，即便車輛熄火也能獨(dú)立運(yùn)行。其耗電量受多種因素影響，比如電瓶容量越大，供電時(shí)間相對(duì)越長(zhǎng)；溫度設(shè)置越低、外界環(huán)境溫度越高、車體越大，空調(diào)耗電量都會(huì)增加?？傊?，駐車空調(diào)運(yùn)行必然耗電，車主需合理使用。

首先，電瓶容量對(duì)駐車空調(diào)的耗電情況起著關(guān)鍵作用。車載蓄電池就如同一個(gè)能量?jī)?chǔ)備庫(kù)，儲(chǔ)存的電量越多，能為駐車空調(diào)提供的電力支持就越持久。市面上常見(jiàn)的貨車電瓶規(guī)格有150AH、180AH和200AH等，容量越大，就意味著有更多的電量可供駐車空調(diào)使用，從而其運(yùn)行時(shí)間也就越長(zhǎng)。這就好比一個(gè)大水箱和一個(gè)小水箱，大水箱能提供更長(zhǎng)久的水流，而大電瓶容量則能讓駐車空調(diào)在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。

其次，溫度設(shè)置也是影響耗電量的重要因素。這和我們?nèi)粘Ｊ褂玫募矣每照{(diào)原理相似，駐車空調(diào)設(shè)置的溫度越低，為了達(dá)到并維持這個(gè)低溫環(huán)境，壓縮機(jī)就需要更努力地工作，耗電量自然也就越高，續(xù)航時(shí)間也就隨之縮短。在實(shí)際使用中，為了能快速降低駕駛室溫度，我們可以在剛開(kāi)始時(shí)將溫度設(shè)低一點(diǎn)。但當(dāng)駕駛室溫度降下來(lái)之后，建議將溫度設(shè)定為26度左右，這個(gè)溫度既舒適又相對(duì)節(jié)能，能有效減少駐車空調(diào)的耗電量。

另外，外界環(huán)境對(duì)駐車空調(diào)的耗電量也有著不可忽視的影響。當(dāng)室外的環(huán)境溫度較高時(shí)，駕駛室內(nèi)部就像一個(gè)被太陽(yáng)炙烤的小蒸籠，熱負(fù)荷大幅增大。此時(shí)，駐車空調(diào)的壓縮機(jī)為了降低室內(nèi)溫度，就需要高頻運(yùn)行，功率持續(xù)保持在較高水平，如此一來(lái)，耗電量就會(huì)顯著增加。就像是在炎熱的夏日，我們的家用空調(diào)為了讓室內(nèi)涼爽，往往會(huì)消耗更多的電量。

車體結(jié)構(gòu)同樣會(huì)影響駐車空調(diào)的耗電量。車體越大，需要制冷的空間也就越大，駐車空調(diào)需要長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷地工作，以確保整個(gè)車內(nèi)空間都能達(dá)到適宜的溫度，這無(wú)疑會(huì)耗費(fèi)更多的電量。而且，如果車體的密閉性較差，車內(nèi)的冷量容易散失，空調(diào)就需要不斷補(bǔ)充能量來(lái)維持溫度，也會(huì)增加耗電量；相反，車體密閉性強(qiáng)則能在一定程度上幫助保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，減少空調(diào)的能耗，特別是變頻駐車空調(diào)在超低頻運(yùn)行時(shí)，能達(dá)到較為理想的節(jié)能效果。

此外，不同品牌的駐車空調(diào)功率也有所不同，普遍在700 - 1200W范圍內(nèi)。功率越大，在相同時(shí)間內(nèi)消耗的電量就越多，駐車空調(diào)能夠持續(xù)使用的時(shí)間也就越短。

綜上所述，駐車空調(diào)在運(yùn)行過(guò)程中確實(shí)會(huì)耗電，而且其耗電量受到電瓶容量、溫度設(shè)置、外界環(huán)境、車體結(jié)構(gòu)以及空調(diào)功率等多種因素的綜合影響。車主們?cè)谑褂民v車空調(diào)時(shí)，應(yīng)充分考慮這些因素，合理規(guī)劃使用時(shí)間和設(shè)置參數(shù)，這樣既能享受舒適的車內(nèi)環(huán)境，又能避免因過(guò)度耗電而帶來(lái)的不便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）