GTR 是 Grand-Touring-Racing 的縮寫(xiě)，意為賽道化的 GT 跑車(chē)，常被汽車(chē)制造商用作高性能車(chē)型后綴。許多以 GTR 命名的車(chē)型，都有著強(qiáng)大的動(dòng)力、優(yōu)秀的操控性和獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如日產(chǎn) GTR，歷經(jīng)多代進(jìn)化，動(dòng)力強(qiáng)勁且性能卓越；奔馳 AMG GTR，前中置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙橫臂獨(dú)立懸架，帶來(lái)出色賽道表現(xiàn)。它們都是 GTR 含義的精彩詮釋。

日產(chǎn) GTR 的誕生頗具傳奇色彩。20 世紀(jì) 60 年代，高性能高可靠性的大馬力跑車(chē) GT 順應(yīng)時(shí)代需求而出現(xiàn)，日產(chǎn)旗下 Skyline 房車(chē)系經(jīng)過(guò)多年的精心打磨與演變，終于誕生了 GT-R 車(chē)型，并成為該系列的最高版本。1957 年 SKYLINE 車(chē)系在王子車(chē)廠(chǎng)呱呱墜地，1969 年王子車(chē)廠(chǎng)被日產(chǎn)收購(gòu)后，GT-R 也由此開(kāi)啟了屬于它的輝煌篇章。自 1969 年推出 C10 型 GT-R 后，歷經(jīng)歲月的洗禮與技術(shù)的更迭，如今已進(jìn)化到第六代。它不僅在動(dòng)力上持續(xù)突破，以 2014 款 GT-R 為例，搭載 3.8T-V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出可達(dá) 553 馬力，0-100km/h 加速時(shí)間僅需 2.7 秒；在賽道成績(jī)上更是斐然，2013 年 GT-R 在德國(guó)紐博格林賽道取得佳績(jī)，新一代 GT-R 脫離 Skyline 車(chē)系成為獨(dú)立車(chē)系后，在紐伯格林北環(huán)圈速比保時(shí)捷 911Turbo 還快，足以證明其卓越的賽道性能 。

奔馳 AMG GTR 同樣魅力非凡。它是一款前中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)，擁有獨(dú)特的車(chē)身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為 4,551mm、2,007mm 和 1,284mm，軸距為 2,630mm。其搭載的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)心臟，最大功率可達(dá) 430 千瓦，最大扭矩 700 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 6250 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 1900 至 5000 轉(zhuǎn)/分之間。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且采用鋁合金氣缸蓋和缸體，既保證了動(dòng)力輸出又減輕了車(chē)身重量。與之匹配的 7 速雙離合變速箱更是一大亮點(diǎn)，它在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，結(jié)構(gòu)類(lèi)似，卻能極大地提高換擋速度和傳動(dòng)效率，非常適合高性能車(chē)的需求。在懸掛系統(tǒng)方面，奔馳 AMG GTR 前懸架和后懸架均采用雙橫臂獨(dú)立懸架，這種由上下橫臂組成且上下橫臂之間有連桿的設(shè)計(jì)，能夠有效提高車(chē)輛的操控性，讓車(chē)輛在賽道上如魚(yú)得水。

GTR 這三個(gè)字母，承載著汽車(chē)制造商對(duì)于高性能、卓越操控和獨(dú)特設(shè)計(jì)的不懈追求。無(wú)論是日產(chǎn) GTR 的傳奇進(jìn)化與超強(qiáng)動(dòng)力，還是奔馳 AMG GTR 的精湛機(jī)械工程與卓越賽道表現(xiàn)，都展示了 GTR 車(chē)型在汽車(chē)領(lǐng)域的獨(dú)特魅力與重要地位。它們不僅是速度與激情的象征，更是汽車(chē)工業(yè)技術(shù)與藝術(shù)完美融合的結(jié)晶，為車(chē)迷們帶來(lái)了無(wú)盡的駕駛樂(lè)趣和視覺(jué)盛宴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）