車(chē)子跑偏原因多樣，涵蓋輪胎、懸掛、底盤(pán)、制動(dòng)等多個(gè)方面。比如兩側(cè)輪胎氣壓不等、花紋不一致或深度不同，會(huì)使輪胎受力不均導(dǎo)致跑偏；前減震器彈簧變形、底盤(pán)部件磨損、車(chē)架總體變形等，會(huì)影響車(chē)輛的平衡與行駛軌跡；還有某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良、制動(dòng)系統(tǒng)故障等，也可能引發(fā)跑偏。總之，多種因素都可能讓車(chē)子偏離正常行駛方向。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎方面的問(wèn)題不容忽視。輪胎作為車(chē)輛與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)對(duì)行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)兩側(cè)輪胎氣壓不相等時(shí)，輪胎的大小會(huì)有所差異，在滾動(dòng)過(guò)程中就如同兩個(gè)不同尺寸的輪子在運(yùn)轉(zhuǎn)，自然會(huì)產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。所以，定期檢查輪胎氣壓并保持一致十分必要。此外，兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋深度不一致，也會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力不同。想象一下，一邊的輪胎花紋清晰，抓地力強(qiáng)，而另一邊花紋磨損嚴(yán)重，抓地力弱，車(chē)輛在行駛時(shí)就難以保持直線(xiàn)前進(jìn)，跑偏也就不可避免了。每?jī)扇f(wàn)公里調(diào)換輪胎位置，能在一定程度上緩解因花紋磨損不均帶來(lái)的問(wèn)題。

懸掛系統(tǒng)也是導(dǎo)致車(chē)子跑偏的一個(gè)關(guān)鍵因素。新車(chē)有時(shí)會(huì)因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)故障而跑偏，例如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，這種情況會(huì)使車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和行駛姿態(tài)受到影響。前減震器彈簧變形同樣不可小覷，它會(huì)造成兩側(cè)緩沖不一致，車(chē)輛在行駛中受力不均勻，進(jìn)而偏離正常軌跡。我們可以通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就需要及時(shí)更換。

車(chē)輛底盤(pán)部件的狀況也與跑偏息息相關(guān)。底盤(pán)部件長(zhǎng)時(shí)間使用后，可能會(huì)出現(xiàn)磨損過(guò)大的情況，存在不正常間隙，像轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套等部件的磨損，會(huì)影響車(chē)輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性，導(dǎo)致車(chē)子跑偏。遇到這種問(wèn)題，通常需要前往4S店更換相關(guān)底盤(pán)部件。

制動(dòng)系統(tǒng)方面的故障同樣可能引發(fā)跑偏。某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良，分離不完全，這就好比在行駛過(guò)程中，有一個(gè)輪子始終在輕微地“剎車(chē)”，車(chē)輛自然會(huì)朝著這個(gè)方向跑偏。此外，剎車(chē)系統(tǒng)的其他問(wèn)題，比如剎車(chē)盤(pán)片是否被污染或硬化，制動(dòng)分泵是否漏油，制動(dòng)鉗固定支板是否松動(dòng)等，都需要專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行細(xì)致檢查和維修。

除了車(chē)輛自身部件的問(wèn)題，正常路面的傾斜也會(huì)對(duì)車(chē)輛行駛產(chǎn)生影響。一般來(lái)說(shuō)，為了排水等需求，路面會(huì)有一定的傾斜度，這可能會(huì)讓車(chē)子在行駛時(shí)出現(xiàn)向右跑偏的情況，這屬于正?，F(xiàn)象，但如果跑偏情況過(guò)于明顯，就需要排查車(chē)輛自身是否存在故障了。

總之，車(chē)子跑偏是由多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是輪胎、懸掛、底盤(pán)還是制動(dòng)系統(tǒng)等方面的細(xì)微變化，都可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛方向出現(xiàn)偏差。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅脚芷珕?wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地判斷故障所在，采取有效的解決措施，保障行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）