制動器形式多樣，主要分為盤式制動器、鼓式制動器這兩大類，此外還有按驅(qū)動部件、用途、結(jié)構(gòu)、操作方式等不同標(biāo)準(zhǔn)的多種分類。盤式制動器由液壓控制，散熱快；鼓式制動器是早期形式，成本低但存在散熱和排水差等問題。而其他分類下，按驅(qū)動部件有機(jī)械、氣壓、液壓等；按用途有停止式和調(diào)速式。不同形式制動器各有特點(diǎn)，以滿足多樣需求。

按制動件結(jié)構(gòu)形式，制動器可分為外抱塊式、內(nèi)張?zhí)闶?、帶式以及盤式等。外抱塊式制動器，通過外部的制動塊抱住旋轉(zhuǎn)部件來產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動效果，這種制動器結(jié)構(gòu)相對簡單，在一些特定的機(jī)械設(shè)備中較為常見；內(nèi)張?zhí)闶街苿悠鲃t是利用內(nèi)部的制動蹄向外擴(kuò)張，與制動鼓或制動盤接觸，產(chǎn)生制動力，它在汽車制動系統(tǒng)發(fā)展歷程中也有著重要的地位；帶式制動器是依靠制動帶抱緊旋轉(zhuǎn)部件，從而達(dá)到制動目的，具有一定的柔韌性和適應(yīng)性。

從工作狀態(tài)來看，常閉式制動器常處于緊閘狀態(tài)，就像是時(shí)刻保持警惕的衛(wèi)士，只有在外力作用下才會解除制動；而常開式制動器常處于松閘狀態(tài)，只有當(dāng)需要制動時(shí)，才會在外力的驅(qū)動下實(shí)現(xiàn)制動動作。這兩種不同工作狀態(tài)的制動器，適用于不同的工作場景和需求。

在操縱方式方面，人力操縱的制動器依靠駕駛員或操作人員的體力來實(shí)現(xiàn)制動，這種方式簡單直接，但力量有限；液壓操縱的制動器利用液體的壓力傳遞動力，能夠提供較為穩(wěn)定和強(qiáng)大的制動力，在現(xiàn)代汽車中廣泛應(yīng)用；氣壓操縱的制動器借助壓縮空氣的力量，制動力較大，常用于一些大型車輛；電磁力操縱的制動器則利用電磁感應(yīng)原理，實(shí)現(xiàn)快速、精確的制動控制，在一些對制動精度要求較高的場合發(fā)揮著重要作用。

按摩擦方式來分，摩擦式制動器通過制動件與運(yùn)動件之間的摩擦力來制動，是最為常見的一種制動方式；而非摩擦式制動器則有著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和原理，比如磁粉制動器利用磁粉磁化所產(chǎn)生的剪力來制動，磁渦流制動器通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來調(diào)節(jié)制動力矩的大小，水渦流制動器也有著自身獨(dú)特的工作方式。

此外，還有一些特殊形式的制動器，如通風(fēng)盤式制動器，在盤式制動器基礎(chǔ)上增加通風(fēng)冷卻通道，提高了散熱性能，進(jìn)而提升制動效率，多應(yīng)用于高性能汽車和高負(fù)荷制動場景；陶瓷通風(fēng)盤式制動器，在通風(fēng)盤式制動器基礎(chǔ)上采用陶瓷制動片，具備良好的耐磨性、耐高溫性和低噪音特性，常用于對制動性能要求極高的場合 。

總之，制動器的多種形式是汽車工業(yè)和機(jī)械工程不斷發(fā)展的成果。每一種形式的制動器都因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、工作原理和性能特點(diǎn)，在不同的領(lǐng)域和應(yīng)用場景中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它們共同保障了各類設(shè)備和交通工具的安全運(yùn)行，滿足了人們在不同需求下對制動功能的多樣化要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）