本田思迪省油，得益于其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器設(shè)計(jì)。它搭載的 1.3LiDSI 和 1.5LVTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供動(dòng)力時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。而 5 速自動(dòng)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，四、五速共用齒輪，實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化。同時(shí)，其變速比寬泛合理，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，且?guī)фi止離合器的液力變矩器及盤(pán)狀彈簧輔助鎖止技術(shù)，都有效減少能量損耗，降低了油耗。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3LiDSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5LVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，它們可是本田在燃油效率優(yōu)化方面的得意之作。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)本田工程師精心的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證車(chē)輛擁有足夠動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能地提升燃油的燃燒效率。當(dāng)你輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，動(dòng)力源源不斷地輸出，此時(shí)燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，將化學(xué)能高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，不會(huì)有過(guò)多的浪費(fèi)，就像是一位精打細(xì)算的管家，把每一滴燃油都利用到了極致，從而為省油打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

再瞧瞧這5速自動(dòng)變速器，其中的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)可不少。內(nèi)部齒輪采用四、五速共用的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，這一創(chuàng)新之舉不僅極大地減小了變速器的體積，還讓變速器的重量減輕了許多。要知道，整車(chē)重量的降低對(duì)于油耗的減少有著至關(guān)重要的作用。就如同人背著更輕的行囊行走，自然會(huì)更加輕松，車(chē)輛也是如此，更輕的重量意味著發(fā)動(dòng)機(jī)不需要耗費(fèi)過(guò)多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，油耗也就隨之降低。

而且，這款5速自動(dòng)變速器的變速比設(shè)計(jì)十分巧妙。相較于傳統(tǒng)的4AT，它的變速比范圍更寬且更加合理。在高速行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠保持在較低的水平。這就好比跑步，當(dāng)你以合適的步伐和節(jié)奏前進(jìn)時(shí)，能夠更省力、更持久。發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油的消耗自然也就少了，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，帶鎖止離合器的液力變矩器也功不可沒(méi)。在鎖止?fàn)顟B(tài)下，動(dòng)力能夠通過(guò)直接連接的方式進(jìn)行傳遞，這大大減少了動(dòng)力在傳遞過(guò)程中的損失。想象一下，動(dòng)力就像一條順暢的水流，毫無(wú)阻礙地從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)輪，沒(méi)有了能量的無(wú)端損耗，燃油的利用率自然提高，油耗也就降低了。

還有那盤(pán)狀彈簧輔助鎖止技術(shù)，更是錦上添花。與標(biāo)準(zhǔn)鎖止模式相比，盤(pán)狀彈簧輔助鎖止大大縮短了鎖止所用的時(shí)間。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能夠更快地進(jìn)入高效的動(dòng)力傳遞模式，減少了能量損耗的時(shí)間，也就更進(jìn)一步降低了油耗。

綜上所述，本田思迪憑借其在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器方面的這些優(yōu)秀設(shè)計(jì)，從動(dòng)力輸出的源頭到動(dòng)力傳遞的過(guò)程，全方位地優(yōu)化了車(chē)輛的性能，減少了能量損耗，實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為了一款省油的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）