車底全包沒有必要。車底常見的損傷，諸如拖底、異物撞擊以及被污水油膩腐蝕等情況，車底全包并不能完全杜絕。國(guó)內(nèi)雖部分路面狀況復(fù)雜，但正常駕駛注意觀察可降低拖底風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于污水油膩腐蝕，日常做好底盤保養(yǎng)維護(hù)也能應(yīng)對(duì)。況且，車底全包還可能因安裝不當(dāng)影響底盤強(qiáng)度。所以，綜合多方面考量，車底全包并非必要之舉 。

首先，咱們來仔細(xì)分析一下車底常見的損傷情況。拖底和異物撞擊底盤這兩種狀況，在國(guó)內(nèi)道路環(huán)境中時(shí)有發(fā)生。盡管我國(guó)道路建設(shè)取得了顯著成就，但在一些正在施工或維修的路段，仍可能出現(xiàn)較大的石塊、坑洞等。車輛行駛到這樣的路面時(shí)，就有可能遭遇拖底，或者被異物撞擊底盤。然而，這并不意味著車底全包就能解決這些問題。事實(shí)上，車底全包所使用的護(hù)板，在面對(duì)強(qiáng)大的撞擊力時(shí)，往往顯得力不從心。它可能無法有效阻擋碰撞的力量，甚至在碰撞過程中，護(hù)板自身的破碎還可能進(jìn)一步破壞底盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。要知道，車輛底盤在設(shè)計(jì)時(shí)，有著自身的潰縮緩沖機(jī)制，以保障車輛在遭遇碰撞時(shí)，能最大程度地保護(hù)車內(nèi)人員的安全。而不合適的車底全包護(hù)板，很可能會(huì)干擾這一正常的潰縮緩沖過程，導(dǎo)致車輛在事故中受到更嚴(yán)重的損壞。

再說底盤被污水、油膩腐蝕的問題。確實(shí)，車輛在日常行駛中，底盤難免會(huì)接觸到污水、油膩等具有腐蝕性的物質(zhì)。但這也并非車底全包就一定能解決的。如今汽車制造工藝在底盤防腐方面已經(jīng)有了諸多成熟的技術(shù)和處理措施。車輛在出廠前，通常都會(huì)對(duì)底盤進(jìn)行防腐處理，例如噴涂防腐涂層等。而且，車主在日常使用過程中，只要定期對(duì)底盤進(jìn)行檢查和保養(yǎng)維護(hù)，如適時(shí)進(jìn)行底盤清洗、再次噴涂防腐材料等，就能夠有效延緩底盤被腐蝕的速度。相比之下，車底全包雖然能在一定程度上減少污水、油膩與底盤的直接接觸，但它并非是解決底盤腐蝕問題的唯一方式，也不是最關(guān)鍵的因素。

另外，從安裝的角度來看，車底全包也存在一些潛在問題。許多車輛在設(shè)計(jì)之初，底盤并沒有預(yù)留專門用于加裝全包護(hù)板的孔位。如果要強(qiáng)行安裝，往往需要利用現(xiàn)有的一些孔位來進(jìn)行固定。這樣的安裝方式，極有可能會(huì)影響底盤原本的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。就好比一座精心設(shè)計(jì)的建筑，隨意改變其結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)，很可能會(huì)破壞整體的穩(wěn)定性。所以，從這個(gè)層面來講，車底全包的安裝不僅可能無法帶來預(yù)期的保護(hù)效果，反而還會(huì)給車輛底盤帶來新的安全隱患。

綜上所述，車底全包對(duì)于車輛來說并非必不可少。雖然它在一定程度上看似能提供一些保護(hù)，但在實(shí)際面對(duì)車底常見的損傷風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，效果有限，而且還可能引發(fā)其他問題。車主朋友們?cè)诳紤]是否要進(jìn)行車底全包時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合多方面因素進(jìn)行權(quán)衡，做出最適合自己車輛和駕駛需求的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）