新車并不一定非要拉高速。在過去，汽車制造工藝有限，拉高速能加快車子進入最佳狀態(tài)、清除積碳，這一做法流傳至今。但如今汽車工藝大幅提升，廠家多未在說明書中要求拉高速，刻意在磨合期拉高速已無必要，正常駕駛磨合即可。不過，若車輛長期低轉速運行，偶爾在合理范圍提高轉速運行，對整體性能有一定好處。

比如CVT車型，可以將發(fā)動機轉速控制在3000 - 5000轉之間（利用低速檔來實現(xiàn)）；手自一體和手動檔車型，讓每檔的轉速保持在3000 - 5000轉之間，維持一小段時間。這樣做并非是傳統(tǒng)意義上追求高車速的“拉高速”，而是通過合理拉高發(fā)動機轉速，讓車輛的各個部件得到更充分的“鍛煉” 。

很多人認為新車拉高速后油耗有所改善，其實這可能是因為司機在拉高速過程中，駕駛習慣發(fā)生了變化，速度的提升讓車輛在更合適的工況下運行，加上車輛自身高速性能的改善，共同導致了油耗的變化。然而，需要明確的是，經(jīng)常讓發(fā)動機處于高轉速運行狀態(tài)，對發(fā)動機是有一定傷害的。發(fā)動機內部的零部件在高轉速下，承受的壓力和磨損都會增大，如果長期如此，可能會影響發(fā)動機的使用壽命和穩(wěn)定性。

而且所謂的“拉高速”也并不是簡單地把車開得飛快。準確來講，是要拉高發(fā)動機的轉速。對于手動擋車型，可以換擋比平時稍晚一些；自動擋車型則切換到手動模式，讓變速箱的每個檔位至少超過3500轉/分，并保持一段時間。需要注意的是，CVT變速箱由于其結構和工作原理的特殊性，不太建議刻意去提高轉速。同時，在高速行駛時，不能長時間保持在一個檔位，否則容易出現(xiàn)水溫升高、發(fā)動機故障等問題。

此外，新車磨合的重點其實是剎車系統(tǒng)。在新車使用初期，要均勻用力地踩幾次剎車，這樣可以有效去除剎車盤上的油，確保剎車系統(tǒng)的性能穩(wěn)定可靠。

綜上所述，新車拉高速并非必要操作。如今的汽車制造工藝已經(jīng)足夠先進，車輛在正常駕駛過程中就能實現(xiàn)良好的磨合?？桃馊ダ咚俨粌H可能對車輛造成不必要的損害，還存在一定的安全風險。車主們只需按照車輛使用手冊的指導，進行正常的駕駛和保養(yǎng)，就能讓車輛保持良好的狀態(tài)，平穩(wěn)地度過磨合期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）