SUV不是越野車(chē)。SUV全稱運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)，大多基于汽車(chē)底盤(pán)打造，很多為兩輪驅(qū)動(dòng)，底盤(pán)無(wú)橫梁，承載式車(chē)身易變形，主要用于城市通勤，越野性能有限。而越野車(chē)專為惡劣路況而生，標(biāo)配四驅(qū)，高底盤(pán)搭配非承載式車(chē)身，面對(duì)復(fù)雜地形更從容。雖然部分SUV有一定越野能力，但整體與真正的越野車(chē)在設(shè)計(jì)理念、性能構(gòu)造等方面都存在明顯差異 。

從設(shè)計(jì)理念上來(lái)看，SUV的誕生初衷更多是為了滿足城市居民對(duì)于多功能用車(chē)的需求。它既想要擁有轎車(chē)的舒適性與操控性，又希望具備一定的通過(guò)性和空間實(shí)用性，以應(yīng)對(duì)偶爾的郊外出行等場(chǎng)景。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)更偏向于在城市道路行駛的舒適性與日常使用的便利性。

而越野車(chē)則是完全圍繞著越野需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。它的目標(biāo)就是征服各種極端惡劣的路況，無(wú)論是崎嶇的山路、泥濘的小道，還是布滿巖石的荒野，都要能夠順利通行。所以，在設(shè)計(jì)上會(huì)優(yōu)先考慮車(chē)輛的通過(guò)性、耐久性和可靠性。

在性能構(gòu)造方面，除了前面提到的驅(qū)動(dòng)方式、底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)不同外，兩者在懸掛系統(tǒng)、輪胎等方面也有明顯區(qū)別。

SUV的懸掛系統(tǒng)通常調(diào)校得更注重舒適性，在保證一定通過(guò)性的同時(shí)，盡可能減少路面顛簸對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的影響，讓駕乘感受更加平穩(wěn)。輪胎的選擇也多以兼顧城市行駛的靜音性、舒適性和一定的濕地抓地力為主。

越野車(chē)的懸掛系統(tǒng)則有著更強(qiáng)的行程和韌性，能夠適應(yīng)各種高低起伏的路面，保證車(chē)輪在復(fù)雜地形下始終與地面良好接觸，提供足夠的附著力。輪胎一般會(huì)選用胎壁更厚、花紋更深更復(fù)雜的款式，以增強(qiáng)在松軟沙地、泥地等惡劣路況下的抓地力。

另外，在動(dòng)力系統(tǒng)上，雖然都有多種動(dòng)力形式，但越野車(chē)往往更傾向于采用低速大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速就能輸出強(qiáng)大的扭矩，為車(chē)輛在爬坡、脫困等越野場(chǎng)景中提供充足的動(dòng)力。而SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校則更注重在城市工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性和中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出。

綜上所述，SUV和越野車(chē)雖然有一些相似之處，但本質(zhì)上是不同類(lèi)型的車(chē)輛。SUV更像是城市與郊外之間的“多面手”，滿足日常通勤與輕度戶外出行的需求；而越野車(chē)則是專注于極端路況的“越野勇士”，以強(qiáng)大的越野性能征服荒野。我們?cè)谶x擇車(chē)輛時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求來(lái)決定，是更偏向城市舒適駕駛，還是熱衷于挑戰(zhàn)極限越野路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）