車抱死是指在車輛行駛或停放時，制動器將輪胎緊緊夾緊，使輪胎相對制動器沒有了相對運動，不再轉(zhuǎn)動，車輛出現(xiàn)滑動的現(xiàn)象。在急剎車等情況下容易發(fā)生，比如動態(tài)抱死后車輛轉(zhuǎn)向失靈，靜態(tài)抱死會使車輛重新起步異常。車抱死不僅會導(dǎo)致車輛操控性變差，還會加劇輪胎磨損，甚至引發(fā)危險，因此日常駕駛要注意預(yù)防 。

車抱死存在多種類型。動態(tài)抱死又可細致分為前輪抱死、后輪抱死以及前后輪同時抱死 。前輪抱死時，駕駛員會明顯感覺到車輛無法按照自己的意圖轉(zhuǎn)向，即便轉(zhuǎn)動方向盤，車輛也難以改變行駛方向；而后輪抱死的情況更為危險，車輛極易發(fā)生側(cè)滑，車尾可能會不受控制地甩動，嚴重時甚至?xí)霈F(xiàn)旋轉(zhuǎn)掉頭的狀況；要是前后輪同時抱死，那車輛基本就處于失控狀態(tài)，后果不堪設(shè)想。靜態(tài)抱死通常出現(xiàn)在車輛停放之后，當(dāng)駕駛員再次啟動車輛時，會發(fā)現(xiàn)一個或幾個車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車輛無法正常起步前行。

造成車抱死的原因較為復(fù)雜。在行駛過程中，急剎車是引發(fā)動態(tài)抱死的常見因素，當(dāng)駕駛員在短時間內(nèi)大力踩下剎車踏板，制動系統(tǒng)的制動力過大，就容易導(dǎo)致車輪瞬間抱死。另外，路面狀況也對其有影響，比如在濕滑的路面上，輪胎與地面的摩擦力本身就較小，此時若采取緊急制動，車輪更容易抱死。而靜態(tài)抱死，多是因為車輛部件出現(xiàn)一些狀況，像剎車片和剎車鼓表面遇水生銹，就可能導(dǎo)致車輪在停放后被抱死。

車抱死帶來的危害不容小覷。一旦車輪抱死，車輛就會喪失轉(zhuǎn)向能力和穩(wěn)定性，在道路上行駛猶如脫韁的野馬，駕駛員很難再對車輛進行有效操控，極大地增加了發(fā)生交通事故的風(fēng)險。而且，輪胎在抱死狀態(tài)下與地面產(chǎn)生劇烈摩擦，會嚴重降低輪胎的使用壽命，頻繁出現(xiàn)抱死情況還可能損壞車輛的制動系統(tǒng)等部件。

為了避免車抱死的情況發(fā)生，我們有許多措施可以采取。安裝ABS（防抱死制動系統(tǒng)）是一個非常有效的辦法，它能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動，從而避免車輪抱死。在日常駕駛過程中，駕駛員要保持車速適中，根據(jù)不同的路況合理控制車速，避免超速行駛。遇到情況時，要選擇合適的制動方式，盡量避免緊急制動，提前預(yù)判路況，平緩地踩剎車。同時，還要時刻注意路面情況，在濕滑、結(jié)冰等特殊路面上，更要減速慢行，與前車保持足夠的安全距離，為自己預(yù)留足夠的反應(yīng)時間。此外，定期檢查車輛的輪胎氣壓和磨損情況，以及制動系統(tǒng)的工作狀態(tài)，也能在一定程度上預(yù)防車抱死的發(fā)生。

總之，車抱死是一種在車輛行駛和停放過程中都可能出現(xiàn)的危險現(xiàn)象，了解它的定義、類型、成因、危害以及預(yù)防措施，對于每一位駕駛員來說都至關(guān)重要。只有做好充分的準備和預(yù)防，才能確保我們在道路上行駛得更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）