車沒(méi)鎖是會(huì)耗電的，但一般不至于完全沒(méi)電。現(xiàn)代汽車即便在熄火且未鎖車時(shí)，諸多用電設(shè)備依然在持續(xù)工作。像相關(guān)傳感裝置、提示系統(tǒng)，還有車門未關(guān)好時(shí)的門燈、室內(nèi)燈等都會(huì)消耗少量電能，而且汽車本身也有維持最低電流的需求。不過(guò)只要不是長(zhǎng)時(shí)間不鎖車，正常情況下電瓶剩余電量仍能保障車輛后續(xù)啟動(dòng) 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛處于未鎖狀態(tài)時(shí)，車門傳感器以及控制部分的電路會(huì)一直處于工作狀態(tài)，它們時(shí)刻在監(jiān)測(cè)車門的狀態(tài)，以便能及時(shí)對(duì)車門的開(kāi)關(guān)動(dòng)作做出響應(yīng)，這一過(guò)程無(wú)疑會(huì)消耗一定的電量。同時(shí)，防盜報(bào)警器也處于待命狀態(tài)，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的異常情況，這同樣需要電力的支持。

另外，不可忽視的是，即便車輛熄火，車上的一些傳感器并不會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)。這些傳感器持續(xù)工作，以便為車輛隨時(shí)可能出現(xiàn)的啟動(dòng)或其他操作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。例如，某些監(jiān)測(cè)車輛周邊環(huán)境狀況的傳感器，它們一直處于活躍狀態(tài)，這無(wú)疑也會(huì)消耗更多的電量。

還有一點(diǎn)需要關(guān)注，那就是蓄電池自身也存在虧電情況。即便車輛沒(méi)有任何額外的用電設(shè)備工作，蓄電池每天也會(huì)有大約1%左右的自身漏電。如果蓄電池本身的儲(chǔ)電能力不佳，那么在車沒(méi)鎖的情況下，電量損耗的情況就會(huì)更加嚴(yán)重。

而且，如果車門沒(méi)有關(guān)好，門燈、BCM以及室內(nèi)燈等都會(huì)持續(xù)耗電。想象一下，如果是在夜間，室內(nèi)燈一直亮著，幾個(gè)小時(shí)下來(lái)，電量的損耗也是相當(dāng)可觀的。并且，這種情況下，車輛的電量消耗就不僅僅是那些隱藏在電路系統(tǒng)中的微弱耗電了，一些明顯的用電設(shè)備持續(xù)工作，會(huì)加速電量的流失。

雖然車沒(méi)鎖一般不會(huì)立刻導(dǎo)致車輛沒(méi)電，但這無(wú)疑增加了電量損耗的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是當(dāng)車輛電瓶本身狀態(tài)不佳，再加上長(zhǎng)時(shí)間未鎖車，各種用電設(shè)備持續(xù)消耗電量，就有可能出現(xiàn)電瓶電量耗盡，最終影響車輛啟動(dòng)的情況。所以，為了車輛電瓶的健康以及確保車輛隨時(shí)都能正常啟動(dòng)，停車后一定要養(yǎng)成鎖好車門、關(guān)閉所有用電設(shè)備的好習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）