手動(dòng)擋有油門(mén)。在手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛位腳下，從左至右依次分布著離合器、剎車(chē)和油門(mén)踏板，駕駛員左腳控制離合，右腳掌控剎車(chē)與油門(mén)。油門(mén)通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣量，進(jìn)而改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率。比如車(chē)輛起步時(shí)，就需左腳踩離合掛擋，右腳輕踩油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟動(dòng)，駕駛過(guò)程中也常要油門(mén)與離合配合。

當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，更多的空氣和燃油混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更劇烈，產(chǎn)生的動(dòng)力也就更強(qiáng)，車(chē)輛便能實(shí)現(xiàn)加速。而當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小，進(jìn)入氣缸的混合氣變少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，車(chē)輛的速度也就隨之逐漸平穩(wěn)或降低。

在不同的駕駛場(chǎng)景中，油門(mén)都扮演著關(guān)鍵角色。比如在超車(chē)時(shí)，駕駛員會(huì)根據(jù)路況和車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)，先降檔，然后果斷地踩下油門(mén)踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間輸出更大的功率，使車(chē)輛獲得足夠的加速度，從而干凈利落地完成超車(chē)動(dòng)作。又或者在爬坡的時(shí)候，為了保持車(chē)輛的動(dòng)力，避免溜坡，駕駛員同樣需要合理地控制油門(mén)，根據(jù)坡度的大小和車(chē)輛的行駛狀態(tài)，精準(zhǔn)地給予發(fā)動(dòng)機(jī)合適的動(dòng)力輸出。

手動(dòng)擋汽車(chē)的油門(mén)，是駕駛員與車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)溝通的重要橋梁。它不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的踏板，更是駕駛樂(lè)趣和車(chē)輛性能發(fā)揮的關(guān)鍵因素之一。駕駛員通過(guò)細(xì)膩地操控油門(mén)，配合離合、剎車(chē)等操作，讓手動(dòng)擋汽車(chē)在道路上隨心馳騁，感受駕駛帶來(lái)的獨(dú)特魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）