差速鎖是汽車上用于鎖止差速器的裝置，能應(yīng)對車輪失去附著力而無法脫困的情況。在汽車行駛于壞路面、泥濘或冰雪路面、上下陡坡時，一旦有驅(qū)動輪打滑，差速鎖就會發(fā)揮作用，將差速器殼和半軸鎖成整體，讓差速器失去差速功能，把全部扭矩傳遞給另一個驅(qū)動輪，依靠有附著力的車輪產(chǎn)生驅(qū)動力，助車輛順利前行。

差速鎖的工作原理豐富多樣，其中摩擦片式差速鎖是通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來實現(xiàn)差速器鎖止。而在常見的鎖止方式方面，更是各有特點。強制鎖止式差速鎖，是在普通對稱式錐齒輪差速器上巧妙設(shè)置的鎖止裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，猶如搭建積木般直觀易懂，制造起來也并不困難，轉(zhuǎn)矩分配比率較高，這使得它廣泛應(yīng)用于各種四驅(qū)車輛之中，為車輛應(yīng)對復(fù)雜路況提供了堅實保障，大大提高了行駛穩(wěn)定性。

高摩擦自鎖式差速鎖，憑借獨特的自鎖功能，在特定情況下能夠自動發(fā)揮作用，為車輛的行駛增添一份可靠。牙嵌式差速鎖，以其緊密咬合的結(jié)構(gòu)特點，實現(xiàn)精準(zhǔn)的鎖止效果。托森式差速鎖則融合了先進的機械原理，具備優(yōu)秀的扭矩分配能力，能夠根據(jù)不同的路況靈活調(diào)整。粘性耦合式差速鎖，通過特殊的粘性介質(zhì)來實現(xiàn)鎖止功能，展現(xiàn)出獨特的工作特性。

主流的差速鎖產(chǎn)品中，手動機械差速鎖有著不可忽視的優(yōu)勢。它技術(shù)難度不高，成本相對較低，可靠性卻極高。然而，它也有一些使用限制，正常行駛時并不建議使用，而且在切換時需要停車操作。另一種伊頓差速鎖，最大的亮點在于能夠自動鎖止，為駕駛者提供了便利。不過，它存在一定的反應(yīng)時間，并且在自動結(jié)合的瞬間，接地輪會受到一定沖擊。值得一提的是，伊頓的前驅(qū)電子差速鎖在 2007 年就已實現(xiàn)量產(chǎn)，擁有全新設(shè)計、體積小巧、由 ECU 控制等諸多特點，為汽車的驅(qū)動系統(tǒng)帶來了新的變革。

總之，差速鎖作為汽車上的重要裝置，以多種類型和工作方式，滿足了不同車輛在各種復(fù)雜路況下的需求，提升了車輛的通過能力和行駛穩(wěn)定性，為人們的出行提供了更多的保障和便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）