阿爾法·羅密歐Stelvio的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂獨立懸架有著上下兩個橫臂，結構復雜成本高，卻能在快速轉彎時抑制剎車點頭與車身側傾，賦予車輛出色的穩(wěn)定性。多連桿獨立懸架基于雙橫臂懸架改進而來，用單獨連桿替代叉臂，提升了車輪接地性能與抓地力，讓操控性與舒適性更上一層樓，帶來出色駕駛體驗。

具體來說，雙橫臂獨立懸架的上下兩個橫臂猶如車輛前懸掛的堅固支撐骨架。在車輛行駛過程中，尤其是面對急剎車或高速過彎等情況時，它發(fā)揮著至關重要的作用。當車輛緊急制動，強大的慣性會使車頭下沉出現(xiàn)點頭現(xiàn)象，但雙橫臂獨立懸架能夠憑借其獨特的結構，有效分散和緩沖這種力量，將剎車點頭的幅度控制在極小范圍內，讓車內乘客幾乎感受不到明顯的前傾晃動。

在高速過彎時，車輛會受到離心力的作用而產生車身側傾。此時，雙橫臂獨立懸架就像是一位技藝精湛的舞者，上下橫臂協(xié)同工作，精準地控制車輪的姿態(tài)，緊緊地抓住地面，為車輛提供充足的側向支撐力，極大地抑制了車身側傾，確保車輛平穩(wěn)地通過彎道，讓駕駛者在彎道中也能感受到如履平地般的自信與從容。

而后部的多連桿獨立懸架同樣有著非凡的表現(xiàn)。它由雙橫臂懸架改進而來，將原本的兩個叉臂替換為單獨的連桿。這種創(chuàng)新的設計，使得車輪與地面之間的接觸更加緊密且穩(wěn)定。在日常行駛中，路面的不平整會通過車輪傳遞到車身，多連桿獨立懸架能夠巧妙地化解這些顛簸，讓車內的乘客享受到更為舒適、平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。

在復雜的路況下，比如蜿蜒的山路或者多變的城市道路，多連桿獨立懸架能實時根據路面狀況和車輛的行駛狀態(tài)，精確地調整車輪的位置和角度，使得車輪始終保持良好的接地性能，從而顯著提升了車輛的抓地力。抓地力的增強意味著車輛操控性的提升，駕駛者在駕駛過程中能更加精準地控制車輛的行駛方向，無論是加速、減速還是轉向，車輛都能迅速且穩(wěn)定地響應駕駛者的指令。

阿爾法·羅密歐Stelvio前雙橫臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的搭配，堪稱珠聯(lián)璧合。它們各自發(fā)揮著獨特的優(yōu)勢，共同為車輛提供了卓越的穩(wěn)定性、出色的操控性以及舒適的駕乘體驗，完美地詮釋了阿爾法·羅密歐對駕駛樂趣與品質的不懈追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）