吉利帝豪 GS 啟動提示電動助力轉(zhuǎn)向故障，原因多樣。轉(zhuǎn)向機故障，像活塞與缸筒磨損、活塞密封圈損壞會致使助力油壓過低、動力傳輸不暢；輪速傳感器或信號輪出現(xiàn)臟污、受損情況；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進空氣；轉(zhuǎn)向液壓管路有異物卡住轉(zhuǎn)向泵流量控制閥；轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)連接有問題；電子助力扭矩傳感器、控制模塊、電路、轉(zhuǎn)向助力電機故障等，都可能引發(fā)該故障。遇到此情況，應(yīng)送專業(yè)修理站檢修。

具體而言，轉(zhuǎn)向機故障是較為常見的原因之一。當(dāng)活塞與缸筒磨損，或是活塞密封圈損壞時，助力油壓會顯著降低，動力傳輸?shù)捻槙承砸矔獾狡茐?。這就好比一條原本順暢的河流，突然出現(xiàn)了堵塞，水流無法正常流動，助力壓力也就難以正常建立起來。這種情況下，駕駛員會明顯感覺到轉(zhuǎn)向沉重，操作起來十分吃力，影響駕駛體驗和行車安全。此時，經(jīng)過檢查若發(fā)現(xiàn)助力油壓偏低，通常需要更換整個方向機總成。

輪速傳感器和信號輪的問題也不容忽視。一旦它們出現(xiàn)臟污或者受損，會影響到相關(guān)信號的準(zhǔn)確傳輸，進而導(dǎo)致電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)接收到錯誤的信息，引發(fā)故障提示。比如輪速傳感器表面沾染了過多的灰塵、雜質(zhì)，就像給傳感器蒙上了一層“面紗”，使其無法清晰準(zhǔn)確地感知車輪的轉(zhuǎn)速信息，信號輪也是如此，若它有了損傷或者污垢，也會對信號傳遞造成干擾。面對這種情況，清理或者更換輪速傳感器和信號輪，往往能夠解決問題。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進入空氣，這就如同在精密的機械裝置中混入了“不速之客”?？諝獾拇嬖跁茐南到y(tǒng)內(nèi)壓力的穩(wěn)定性和均勻性，使得助力效果大打折扣，最終引發(fā)故障提示。要解決這個問題，就需要將動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣排掉，讓系統(tǒng)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向液壓管路中若是有異物卡住轉(zhuǎn)向泵流量控制閥，也會引發(fā)故障。想象一下，流量控制閥就像是一個“關(guān)卡”，負責(zé)精準(zhǔn)控制液壓油的流量和壓力，當(dāng)有異物卡在這個“關(guān)卡”時，液壓油的流動就會受到阻礙，無法按照正常的節(jié)奏和壓力為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力，從而觸發(fā)故障提示。這種情況下，清理轉(zhuǎn)向液壓管路中的異物，讓控制閥恢復(fù)正常工作，才能解決問題。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)連接部位出現(xiàn)問題，例如松動、接觸不良等，也可能導(dǎo)致電動助力轉(zhuǎn)向故障。連接部位就像是橋梁，起著溝通各個部件的重要作用，一旦出現(xiàn)問題，部件之間的信息傳遞和動力傳輸就會受到影響，進而引發(fā)故障。這時，需要對連接部位進行仔細檢查和修復(fù)，確保連接穩(wěn)固、接觸良好。

電子助力扭矩傳感器、控制模塊、電路以及轉(zhuǎn)向助力電機等部件出現(xiàn)故障，同樣會使得電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法正常工作。當(dāng)這些部件出現(xiàn)問題時，系統(tǒng)可能會出現(xiàn)各種異常情況，如轉(zhuǎn)向時助力不均勻、突然失去助力等。在這種情況下，可先嘗試簡單的操作，如將發(fā)動機熄火后重新啟動，看故障是否消失。若不行，可斷開電瓶負極一分鐘后重新連接再試。倘若問題依舊存在，就需要借助專業(yè)的電腦檢測設(shè)備，根據(jù)故障代碼進行針對性的處理和維修。

此外，如果帝豪 GS 顯示電子助力故障碼，還需要檢查剎車片和剎車盤的磨損情況。若磨損嚴(yán)重，需要及時更換；同時還要查看剎車油是否足夠，剎車油管有無漏油等情況。

總之，吉利帝豪 GS 啟動提示電動助力轉(zhuǎn)向故障是一個需要謹(jǐn)慎對待的問題。由于引發(fā)故障的原因復(fù)雜多樣，對于普通車主來說，自行判斷和維修具有一定難度。所以，當(dāng)遇到這種情況時，最好及時將車輛送到專業(yè)的修理站，讓經(jīng)驗豐富的維修技師進行全面的檢查和維修，以確保電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常工作，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）