奔馳 S350 副油箱的油無(wú)法吸到主油箱，原因多為副油箱油泵不抽油、線路故障、油位問(wèn)題等。比如油位過(guò)低，使油泵吸入管無(wú)法接觸油面；油溫過(guò)低，影響了油的流動(dòng)性；油泵吸力不足，難以將油抽出；吸管堵塞，阻礙了油的流通；線路故障，導(dǎo)致油泵無(wú)法正常工作。諸多因素都可能致使副油箱的油無(wú)法順利被吸到主油箱 。

具體而言，油位過(guò)低是一個(gè)常見原因。當(dāng)副油箱內(nèi)的油位降低到一定程度，致使油泵的吸入管無(wú)法與油面接觸時(shí)，即便油泵擁有強(qiáng)大的吸力，也只能“望油興嘆”，無(wú)法從油面之上將油抽取出來(lái)。就如同一個(gè)人站在水面上方，沒(méi)有工具能直接將水舀起來(lái)一樣。

油溫過(guò)低也不容忽視。低溫環(huán)境下，油的粘性會(huì)增大，流動(dòng)性變差，這就如同在寒冷的冬天，蜂蜜變得更加濃稠難以傾倒一樣。油泵在抽取這種粘性較大的油時(shí)，會(huì)面臨更大的阻力，很可能導(dǎo)致無(wú)法順利抽油，副油箱的油也就難以進(jìn)入主油箱。

油泵吸力不足同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。如果油泵本身存在性能缺陷或者老化等情況，其產(chǎn)生的吸力不夠大，無(wú)法克服油在管道中流動(dòng)的阻力，那么油就無(wú)法被有效地吸到主油箱。這就好比一臺(tái)吸力不足的吸塵器，難以吸走較重的灰塵。

吸管堵塞也是一大“元兇”。當(dāng)吸管內(nèi)部被雜質(zhì)、異物等堵塞時(shí)，油的流通通道被阻斷，副油箱的油自然無(wú)法通過(guò)吸管被吸到主油箱。這就如同水管被堵住，水無(wú)法正常流動(dòng)一樣。

而線路故障則會(huì)讓油泵失去“動(dòng)力”。油泵是依靠電力驅(qū)動(dòng)工作的，如果連接油泵的線路出現(xiàn)斷路、短路或者接觸不良等問(wèn)題，油泵就無(wú)法接收到正常的電力供應(yīng)，從而無(wú)法啟動(dòng)工作，副油箱的油也就只能“乖乖待在原地”。

此外，主副油箱獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也對(duì)油的流動(dòng)有影響。主副油箱實(shí)際上是一個(gè)油箱，但下油管高度不同。主油箱出口管管口距油箱底部5厘米，副油箱出口管管口距油箱底部0.5厘米。要使副油箱的油進(jìn)入主油箱，需先將主油箱的油用到一定程度，達(dá)到副油箱供油的條件才行。

總之，奔馳S350副油箱的油無(wú)法吸到主油箱是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是油位、油溫、油泵吸力、吸管狀態(tài)，還是線路情況以及油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致副油箱的油無(wú)法順利流入主油箱。在遇到此類問(wèn)題時(shí)，需要仔細(xì)排查這些因素，才能找到準(zhǔn)確原因并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）