摩托車啟動(dòng)時(shí)繼電器發(fā)出響聲卻啟動(dòng)不了，原因通常涉及電池、電路、繼電器及啟動(dòng)電機(jī)等方面。比如電池電量不足、接線柱氧化腐蝕，會(huì)使電力傳輸受影響；電路出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致電流無法正常通行；繼電器故障，無法有效控制電路；啟動(dòng)電機(jī)內(nèi)部碳刷磨損、線圈燒壞等，也會(huì)讓啟動(dòng)失敗。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著摩托車的啟動(dòng)。

首先，電池方面是常見的“故障源”。電池電量不足時(shí)，它無法為啟動(dòng)系統(tǒng)提供足夠的電力支持。即便繼電器能夠發(fā)出響聲，表明其接收到了啟動(dòng)信號(hào)，但由于電力不夠強(qiáng)勁，啟動(dòng)電機(jī)難以運(yùn)轉(zhuǎn)起來。另外，電池接線柱氧化腐蝕也是一大問題。氧化層會(huì)增加電阻，阻礙電流的順暢傳輸，就如同在電路中設(shè)置了一道“關(guān)卡”，使得原本就需要強(qiáng)大電流驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)電機(jī)無法獲得充足電力，進(jìn)而無法啟動(dòng)摩托車。而且，在實(shí)際情況中，我們不能僅僅憑借摩托車的燈和喇叭能正常工作，就認(rèn)定電瓶電量足以支持電啟動(dòng)，因?yàn)殡妴?dòng)所需的電量遠(yuǎn)比燈和喇叭要大得多。

其次，電路問題也不容小覷。當(dāng)按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，若只能聽到起動(dòng)機(jī)繼電器聲音，而起動(dòng)機(jī)卻不轉(zhuǎn)動(dòng)，這就有可能是起動(dòng)機(jī)齒合器沒有正常工作。具體來說，很可能是吸力包電路沒有通電，導(dǎo)致吸力包無法發(fā)揮作用吸動(dòng)齒合器，從而不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，具備一定相關(guān)知識(shí)的人可以嘗試一些簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法。比如短路起動(dòng)機(jī)上的紅色電源線和起動(dòng)機(jī)外殼，如果起動(dòng)機(jī)能夠空轉(zhuǎn)，那么問題很可能出在吸力包；若將繼電器上的連接線直接連接在一起，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，那就表明繼電器存在問題。

再者，繼電器本身出現(xiàn)故障也會(huì)引發(fā)此類現(xiàn)象。繼電器鐵芯可能出現(xiàn)多種故障情況，通電后銜鐵吸不上，這可能是因?yàn)榫€圈斷線，動(dòng)、靜鐵芯之間有異物阻隔，或者電源電壓過低等。而通電后銜鐵噪聲大，往往是由于動(dòng)、靜鐵芯的接觸面不平整，又或者存在油污染。在修理時(shí)，需要取下線圈，將接觸面銼平或磨平，若有油污則要清理干凈。此外，噪聲大還可能是短路環(huán)斷裂引起的，這種情況就需要修理或更換新的短路環(huán)。

最后，啟動(dòng)電機(jī)的故障也會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。啟動(dòng)電機(jī)內(nèi)部的碳刷或銅頭如果磨損嚴(yán)重，或者積垢過多，就會(huì)影響啟動(dòng)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。遇到這種情況，可以使用細(xì)砂紙對(duì)其進(jìn)行處理。而要是啟動(dòng)電機(jī)的線圈燒壞了，問題就相對(duì)復(fù)雜一些。線圈故障通常包括絕緣損壞、匝間短路或因機(jī)械損傷引起的接地等。由于電源電壓過低，動(dòng)、靜鐵芯接觸不緊密，通過線圈的電流過大，就容易使線圈發(fā)熱燒毀，這種情況一般需要重繞線圈。另外，如果線圈通電后銜鐵不吸合，有可能是線圈引出線連接處脫落，導(dǎo)致線圈斷路，檢查出脫落處后焊接上即可。

綜上所述，摩托車啟動(dòng)時(shí)繼電器發(fā)出響聲卻啟動(dòng)不了是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)方面的原因。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們需要逐步排查電池、電路、繼電器以及啟動(dòng)電機(jī)等部件，準(zhǔn)確找出故障所在，才能有針對(duì)性地進(jìn)行維修和處理，讓摩托車重新恢復(fù)正常啟動(dòng)的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）