本田混合動力和豐田混合動力在多方面存在區(qū)別。驅(qū)動方式上，豐田是燃氣輪機與電動機結(jié)合，本田是雙電機電力驅(qū)動；混合動力系統(tǒng)中，本田以電為主、油為輔，豐田則相反；發(fā)動機方面，豐田混動搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，本田搭載2.0L發(fā)動機；電池技術上，豐田用鎳氫電池，本田采用鋰離子電池；功率分配上，豐田傾向機械設計，本田傾向電氣設計。這些差異使得二者各有優(yōu)勢與特點 。

先來說說驅(qū)動方式的不同所帶來的影響。豐田采用燃氣輪機與電動機結(jié)合的方式，電動機直接驅(qū)動車輪，并且擁有增程式、并聯(lián)式等多種系統(tǒng)類型，這種多樣化的設計讓豐田混動在不同的行駛工況和場景下都能有較為靈活的應對策略。比如在增程式系統(tǒng)中，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是扮演發(fā)電的角色，為電動機提供電力支持，從而讓車輛在續(xù)航方面有更多保障。而本田的雙電機電力驅(qū)動系統(tǒng)，兩種電機分工明確，能在不同工況下充分發(fā)揮各自優(yōu)勢。在加速等需要強勁動力的時刻，電機之間的協(xié)同工作可以讓車輛迅速做出反應，帶來更直接的動力輸出體驗。

再看混合動力系統(tǒng)。本田以電為主、油為輔的設計，讓車輛啟動速度更快，這是因為在啟動瞬間，依靠電力驅(qū)動的本田混動可以迅速響應駕駛者的指令。而且本田多使用鋰電池，鋰電池能量密度高，能夠為車輛提供更高效的電力支持。豐田以油為主、電為輔的模式也有其獨到之處，在車輛起步時發(fā)動機不工作，依靠電機起步，這樣的好處是起步過程非常靈敏平穩(wěn)，給駕乘者帶來舒適的感受。

發(fā)動機及最大功率方面，豐田混動搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機，動力輸出穩(wěn)定，在車輛行駛過程中，能給車內(nèi)人員帶來舒適的駕乘體驗，推背感也比較強烈。比如豐田THS混動最大功率可達160KW，這樣的功率輸出能夠滿足大多數(shù)情況下的駕駛需求。本田搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機，雖然在排量上小于豐田，但它在一些操控性能上有著獨特優(yōu)勢。車身側(cè)向支撐好，方向盤可變轉(zhuǎn)向比，使得車輛在停車轉(zhuǎn)彎等操作時更加靈活。本田IMM混合動力車最大功率為158KW ，雖然略低于豐田，但在動力性能上也不容小覷。

電池技術一直是混動車型的關鍵。豐田使用鎳氫電池，這種電池具有良好的耐用性和安全性，并且豐田的THS-II混合動力系統(tǒng)具備能量回收功能，在車輛制動或減速過程中，能夠?qū)⒍嘤嗟哪芰哭D(zhuǎn)化為電能儲存起來，提高能源利用率。本田采用鋰離子電池，鋰離子電池能量密度大，重量輕，能夠為車輛提供更高效的電力支持，有助于提升車輛的整體性能。

功率分配上，豐田傾向機械設計分配功率，通過行星齒輪組根據(jù)車速和指令分配功率流向，這種機械結(jié)構(gòu)的設計穩(wěn)定性高，經(jīng)過長期的實踐驗證，可靠性強。本田傾向電氣設計分配能量，通過更大的變流單元吸收發(fā)動機能量再進行電驅(qū)動和充電，電氣設計的優(yōu)勢在于能夠更加精準地對能量進行分配和管理，適應不同的駕駛工況。

綜上所述，本田混合動力和豐田混合動力在多個維度的區(qū)別造就了它們各自獨特的產(chǎn)品特性。豐田混動憑借成熟的技術、多樣的驅(qū)動方式、穩(wěn)定的發(fā)動機輸出以及可靠的功率分配，在市場上擁有廣泛的用戶基礎和良好的口碑。本田混動則以其高效的電力驅(qū)動系統(tǒng)、靈活的操控性能、先進的電池技術以及精準的能量分配策略，在混動領域占據(jù)一席之地。消費者可以根據(jù)自己的駕駛需求、喜好以及對不同技術特點的偏好，來選擇更適合自己的混合動力車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）