當(dāng)ABS和ESP胎壓燈一起亮?xí)r，可能是輪速傳感器與ABS控制單元線路連接有問題、傳感器和齒圈的安裝及污染問題、車輪軸承間隙過大，或是傳感器本身故障等。輪速傳感器及其相關(guān)部件，對(duì)車輛系統(tǒng)正常運(yùn)行至關(guān)重要。線路連接不良會(huì)影響信號(hào)傳輸；安裝問題與污染會(huì)干擾傳感器工作；車輪軸承間隙異常會(huì)帶來不穩(wěn)定因素；而傳感器故障更是直接引發(fā)系統(tǒng)異常，最終導(dǎo)致這些故障燈亮起 。

首先，輪速傳感器與ABS控制單元的線路連接情況需要重點(diǎn)關(guān)注。線路在長期使用過程中，可能會(huì)因?yàn)檐囕v的顛簸、震動(dòng)等原因出現(xiàn)松動(dòng)、破損等情況。一旦線路連接不穩(wěn)定或者出現(xiàn)斷路，輪速傳感器所采集到的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)就無法準(zhǔn)確無誤地傳輸給ABS控制單元。ABS控制單元接收不到正確的信號(hào)，就如同人的大腦接收不到準(zhǔn)確信息一樣，無法正常判斷車輛的行駛狀態(tài)，進(jìn)而觸發(fā)故障燈亮起。

其次，輪速傳感器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及是否受到灰塵或雜質(zhì)污染也不容忽視。如果安裝間隙過大或過小，會(huì)導(dǎo)致傳感器不能精確地感應(yīng)齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)；安裝位置出現(xiàn)偏差，同樣會(huì)影響信號(hào)的準(zhǔn)確采集。而灰塵或雜質(zhì)的侵入，就像給傳感器和齒圈之間蒙上了一層“迷霧”，干擾了正常的信號(hào)傳遞。在這種情況下，ABS和ESP系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，故障燈自然會(huì)亮起，向駕駛者發(fā)出警示。

再者，車輪軸承間隙過大也是一個(gè)可能的原因。車輪軸承就如同車輛行駛的“穩(wěn)定器”，當(dāng)間隙過大時(shí)，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，這種不穩(wěn)定會(huì)使輪速傳感器采集到的信號(hào)出現(xiàn)異常波動(dòng)。ABS和ESP系統(tǒng)基于這些異常信號(hào)進(jìn)行分析判斷，就會(huì)認(rèn)為車輛的行駛狀態(tài)出現(xiàn)問題，從而點(diǎn)亮故障燈。

最后，傳感器本身故障也可能引發(fā)這一現(xiàn)象。比如在清洗車輛時(shí)，如果經(jīng)常使用高壓水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙，高壓水可能會(huì)濺入ABS控制單元的連接點(diǎn)。這些水分長期積累或者瞬間的大量侵入，可能會(huì)腐蝕連接點(diǎn)，導(dǎo)致瞬間短路的情況發(fā)生。一旦傳感器出現(xiàn)故障，它所反饋的信號(hào)必然是不準(zhǔn)確的，這會(huì)誤導(dǎo)ABS和ESP系統(tǒng)，使其做出錯(cuò)誤的判斷，進(jìn)而點(diǎn)亮故障燈。

總之，當(dāng)ABS和ESP胎壓燈一起亮起時(shí)，這幾個(gè)方面都有可能是“罪魁禍?zhǔn)住?。這時(shí)候，駕駛者不應(yīng)忽視這些信號(hào)，應(yīng)盡快將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛的行駛安全和系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）