冷車啟動(dòng)需要打火三四次才能著車，主要是因?yàn)槠嚨狞c(diǎn)火、燃油、進(jìn)氣等系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。車輛停放一夜后，油管內(nèi)燃油回流油箱，油壓不足會(huì)影響啟動(dòng)；水溫傳感器故障會(huì)使電腦接收錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致噴油過(guò)少；火花塞積碳嚴(yán)重、點(diǎn)火線圈損壞等會(huì)造成點(diǎn)火異常；噴油嘴積碳、堵塞，進(jìn)氣門根部積碳過(guò)多，節(jié)氣門臟污等也會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。這些都可能是冷車啟動(dòng)不順暢的“元兇”。

首先，咱們來(lái)看看燃油系統(tǒng)。當(dāng)車輛停放過(guò)夜后，油管內(nèi)的燃油很可能會(huì)流回油箱，這樣一來(lái)，啟動(dòng)時(shí)的油壓就會(huì)不足。油壓不夠，燃油就無(wú)法順暢地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)參與燃燒，自然會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。還有一種情況是汽油泵不保壓，這也會(huì)讓燃油系統(tǒng)在冷車啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。汽油泵就如同燃油系統(tǒng)的“心臟”，如果它不能正常工作，保證燃油的穩(wěn)定供應(yīng)，那啟動(dòng)車輛就會(huì)變得很費(fèi)勁。

再說(shuō)說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)?；鸹ㄈ谑褂靡欢螘r(shí)間后，可能會(huì)出現(xiàn)積碳嚴(yán)重的情況。積碳會(huì)影響火花塞的點(diǎn)火性能，導(dǎo)致點(diǎn)火能量變?nèi)酰行碾姌O無(wú)法有效地將混合氣點(diǎn)燃。此外，點(diǎn)火線圈損壞或者高壓線漏電，也會(huì)使得點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。點(diǎn)火線圈就像是點(diǎn)火系統(tǒng)的“能量放大器”，如果它出了問(wèn)題，火花塞就難以獲得足夠的能量來(lái)產(chǎn)生強(qiáng)大的電火花，進(jìn)而影響冷車啟動(dòng)。

進(jìn)氣系統(tǒng)同樣不容忽視。進(jìn)氣門根部積碳過(guò)多，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)稀。而節(jié)氣門嚴(yán)重臟污的話，會(huì)造成進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有足夠的空氣與燃油混合，燃燒就無(wú)法正常進(jìn)行，啟動(dòng)也就變得困難重重。另外，空氣流量傳感器故障，會(huì)使電腦無(wú)法準(zhǔn)確感知進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而不能精準(zhǔn)地控制噴油量，這也會(huì)對(duì)冷車啟動(dòng)產(chǎn)生不良影響。

除了以上這些常見(jiàn)的系統(tǒng)故障，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致冷車啟動(dòng)需要多次打火。比如水溫傳感器故障，它給電腦傳遞錯(cuò)誤的信號(hào)，讓電腦誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，從而減少噴油量，使得混合氣過(guò)稀，難以啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求，電瓶連接線接觸電阻過(guò)大，或者電瓶電量不足等，都會(huì)影響起動(dòng)機(jī)正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法順利啟動(dòng)。

總之，冷車啟動(dòng)需要打火三四次才能著車是多種因素共同作用的結(jié)果。燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)的故障，以及水溫傳感器、起動(dòng)機(jī)、電瓶等部件出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們需要仔細(xì)排查，找出具體原因，以便及時(shí)解決問(wèn)題，讓車輛恢復(fù)正常的啟動(dòng)性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）