冠道發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)故障，原因主要有油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、傳感器或執(zhí)行器損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等。油品不佳會(huì)使三元催化系統(tǒng)中的氧傳感器損壞或三元催化器中毒；傳感器等部件損壞，會(huì)影響系統(tǒng)正常運(yùn)行；節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道等部位積碳，也會(huì)讓排放控制系統(tǒng)失常。這些因素都可能引發(fā)故障，影響車(chē)輛性能與排放，需加以重視并及時(shí)處理。

首先，油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)是一個(gè)重要原因。汽車(chē)就如同一個(gè)精密的“食客”，對(duì)油品有著嚴(yán)格的要求。當(dāng)使用的汽油標(biāo)號(hào)過(guò)低、質(zhì)量較差時(shí)，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定且充分的能量供應(yīng)，燃燒過(guò)程就會(huì)受到影響。這不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還可能引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。汽油油品不過(guò)關(guān)很容易導(dǎo)致三元催化器中毒，三元催化器就像是汽車(chē)尾氣的“凈化大師”，一旦中毒，其凈化尾氣的能力就會(huì)大打折扣，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的正常工作。同時(shí)，氧傳感器也可能因此受到損害，氧傳感器負(fù)責(zé)精確監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放狀況，當(dāng)它損壞后，無(wú)法準(zhǔn)確將信息反饋給控制系統(tǒng)，故障燈便可能亮起 。

其次，傳感器或執(zhí)行器的損壞也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)猶如一個(gè)復(fù)雜的“指揮網(wǎng)絡(luò)”，傳感器和執(zhí)行器就是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的“信息傳遞員”和“行動(dòng)執(zhí)行者”。如果氧傳感器、空氣流量傳感器等關(guān)鍵傳感器出現(xiàn)故障，就無(wú)法準(zhǔn)確向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞實(shí)時(shí)信息，導(dǎo)致控制單元無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)控噴油量、進(jìn)氣量等參數(shù)，使得排放控制系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。執(zhí)行器若出現(xiàn)問(wèn)題，比如噴油嘴堵塞、火花塞故障等，也會(huì)打亂整個(gè)系統(tǒng)的工作節(jié)奏，影響燃油的噴射和燃燒效果，最終引發(fā)排放控制系統(tǒng)故障。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也是不可小覷的因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道、三元催化器等部位很容易積累積碳。積碳就像是這些部件上的“污垢”，會(huì)逐漸改變它們的正常工作狀態(tài)。節(jié)氣門(mén)積碳會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入，進(jìn)氣道積碳會(huì)干擾空氣的流動(dòng)，三元催化器積碳則會(huì)降低其對(duì)尾氣的凈化能力。這些都會(huì)導(dǎo)致排放控制系統(tǒng)的工作出現(xiàn)異常，進(jìn)而引發(fā)故障。

總之，冠道發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)故障是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無(wú)論是油品問(wèn)題、傳感器與執(zhí)行器故障，還是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，都需要我們認(rèn)真對(duì)待。車(chē)主在日常使用中，要注意選擇高質(zhì)量的油品，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，這樣才能確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，讓愛(ài)車(chē)始終保持良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）