帝豪 EV450 的實(shí)際續(xù)航里程并非固定值，會(huì)受多種因素影響，NEDC 綜合工況續(xù)航里程為 400 公里 。該車 80 公里 / 小時(shí)定速續(xù)航 450 公里，60 公里 / 小時(shí)定速續(xù)航最高可達(dá) 480 公里，低速開(kāi)空調(diào)續(xù)航超 350km。但要是駕駛風(fēng)格激進(jìn)，或是路況復(fù)雜等，實(shí)際續(xù)航就會(huì)打折，在不同條件下，它的實(shí)際續(xù)航呈現(xiàn)出多樣的表現(xiàn)。

駕駛習(xí)慣對(duì)帝豪 EV450 的實(shí)際續(xù)航里程有著顯著的作用。如果駕駛者經(jīng)常急加速、急剎車，頻繁地進(jìn)行大幅度的速度變化，車輛的能耗會(huì)明顯增加，續(xù)航里程自然會(huì)大打折扣。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)，電機(jī)需要瞬間輸出較大功率，消耗更多電能；急剎車則會(huì)浪費(fèi)車輛的動(dòng)能，無(wú)法實(shí)現(xiàn)能量回收。相反，若駕駛者保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，合理控制車速，利用好車輛的能量回收系統(tǒng)，就能有效降低能耗，使實(shí)際續(xù)航更接近理論數(shù)值。

路況同樣是影響實(shí)際續(xù)航的關(guān)鍵因素。在平坦、暢通的城市道路上行駛，帝豪 EV450 的能耗相對(duì)穩(wěn)定，實(shí)際續(xù)航能夠較好地接近理論數(shù)據(jù)。但要是行駛在崎嶇的山路，頻繁的上下坡會(huì)讓車輛的能耗大幅增加。上坡時(shí)，車輛需要克服重力做功，消耗更多電能；下坡時(shí)，如果不能合理利用能量回收系統(tǒng)，也會(huì)造成能量的浪費(fèi)。而在擁堵的城市路況下，頻繁的啟停會(huì)使車輛長(zhǎng)時(shí)間處于低效運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)一步增加能耗，實(shí)際續(xù)航里程也會(huì)因此減少。

此外，車輛的負(fù)載情況、輪胎氣壓以及使用的電器設(shè)備等，也會(huì)對(duì)帝豪 EV450 的實(shí)際續(xù)航產(chǎn)生一定影響。車內(nèi)乘坐人數(shù)較多、裝載大量物品，會(huì)增加車輛的重量，從而增加能耗；輪胎氣壓不足，會(huì)增大滾動(dòng)阻力，同樣使能耗上升。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟大燈、空調(diào)、加熱座椅等電器設(shè)備，也會(huì)消耗一定的電能，導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航里程縮短。

綜上所述，帝豪 EV450 的實(shí)際續(xù)航里程在多種因素的交織影響下而有所不同。雖然它有著不錯(cuò)的理論續(xù)航數(shù)據(jù)，但在實(shí)際駕駛中，我們只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理應(yīng)對(duì)各種路況，注意車輛的相關(guān)使用細(xì)節(jié)，才能讓車輛發(fā)揮出最佳的續(xù)航能力，為我們的出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）