汽車按鍵上的 autohold 代表自動(dòng)駐車功能。這一功能是汽車運(yùn)行中自動(dòng)手剎技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)按下該按鍵，在車輛停下時(shí)無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，避免不必要的滑行。比如在等紅燈或上下坡停車時(shí)，它能自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)，無(wú)論是 D 擋還是 N 擋，都無(wú)需一直腳踩剎車或拉手剎。autohold 讓駕駛更便利、安全，為駕駛者帶來(lái)諸多實(shí)用體驗(yàn) 。

從技術(shù)原理層面來(lái)看，AutoHold是手自一體變速器和ESP電子控制技術(shù)的衍生功用。它擁有一套復(fù)雜且精密的運(yùn)行機(jī)制，通過(guò)車內(nèi)多個(gè)傳感器協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車的功能。比如，它會(huì)利用傾斜度感應(yīng)器來(lái)獲取車輛所處路面的坡度信息，進(jìn)而得出精確的駐車強(qiáng)度，確保車輛在不同坡度的路面上都能穩(wěn)穩(wěn)地停住。在起步階段，該功能會(huì)利用感應(yīng)離合扭矩、嚙合速度及油門獲得信息并綜合性判斷，當(dāng)檢測(cè)到車輛具備足夠的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，便會(huì)自動(dòng)釋放駐車制動(dòng)，為駕駛者提供平穩(wěn)的起步體驗(yàn)。

從操作方法上來(lái)說(shuō)，使用autohold十分簡(jiǎn)便，但有一個(gè)前提條件，那就是駕駛前必須系好安全帶，否則該功能無(wú)法啟用。當(dāng)車輛處于城市擁堵路況，頻繁地走走停停，或是在等紅燈、上橋等場(chǎng)景下，車停下后，駕駛者只需踩實(shí)剎車，待車輛穩(wěn)定靜止，此時(shí)按下autohold按鍵，之后腳就可以從剎車踏板上抬起，車輛既不會(huì)溜車也不會(huì)向前竄動(dòng)。而當(dāng)需要繼續(xù)行駛時(shí)，直接踩下油門踏板，車輛就能正常前行，仿佛剎車從未介入過(guò)一樣。

自動(dòng)駐車系統(tǒng)與電子手剎還能夠共同構(gòu)成一套智能的剎車控制系統(tǒng)。它們將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能巧妙地整合在一起，并且采用電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。這種結(jié)合不僅優(yōu)化了車輛制動(dòng)的流程，還極大地提升了駕駛過(guò)程中的便捷性與安全性。以往傳統(tǒng)駐車制動(dòng)在坡路起車時(shí)，需要駕駛員手動(dòng)釋放手剎，操作較為繁瑣且容易在緊張時(shí)刻出現(xiàn)失誤，而autohold自動(dòng)駐車功能則很好地解決了這一問(wèn)題。

總之，autohold自動(dòng)駐車功能以其智能化的設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)便的操作方式，優(yōu)化了駕駛過(guò)程中的制動(dòng)環(huán)節(jié)。它不僅在停車等待時(shí)為駕駛者解放了雙腳，減少了疲勞感，還在復(fù)雜路況下，如上下坡等，提供了可靠的防溜車保障，有效提升了車輛的安全性和操控性，成為現(xiàn)代汽車中一項(xiàng)極具實(shí)用性的配置 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）