1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大致相當(dāng)于自然吸氣2.0 - 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，具體因車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校而有所不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加渦輪增壓器，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在不增加排量的情況下，通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪提升動(dòng)力，通常能達(dá)到其排量1.3 - 1.5倍的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。所以1.6T渦輪增壓相當(dāng)于自然吸氣2.0 - 2.5L排量 。

在汽車(chē)的動(dòng)力世界里，發(fā)動(dòng)機(jī)排量是衡量其動(dòng)力潛能的重要標(biāo)識(shí)。對(duì)于1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它在排量為1.6L的基礎(chǔ)上，借助渦輪增壓器這一神奇裝置，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的華麗蛻變。

渦輪增壓器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“能量放大器”，它巧妙地利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量，驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)額外壓縮更多的空氣。更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室后，與燃油更充分地混合燃燒，釋放出比自然吸氣狀態(tài)下更為強(qiáng)大的能量，推動(dòng)汽車(chē)更迅猛地前行。

不同品牌和車(chē)型對(duì)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校不盡相同，這就導(dǎo)致了其動(dòng)力輸出表現(xiàn)存在差異。有些車(chē)型注重燃油經(jīng)濟(jì)性，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得相對(duì)溫和，此時(shí)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平可能更接近2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；而一些追求高性能的車(chē)型，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行激進(jìn)調(diào)校，使1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出接近甚至超越2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

此外，在不同國(guó)家，對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量的換算方式也有所不同。在西方，為了方便稅務(wù)管理等方面的考量，通常采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量乘以1.4的方式來(lái)?yè)Q算成相當(dāng)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，按照這個(gè)算法，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于2.24L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但在我國(guó)，購(gòu)置稅等計(jì)算仍按照發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量，也就是1.6T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)均按1.6升排量來(lái)計(jì)算相關(guān)稅費(fèi) 。

綜上所述，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于自然吸氣2.0 - 2.5L排量。渦輪增壓技術(shù)作為汽車(chē)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能擁有強(qiáng)大的動(dòng)力，不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的追求，也在一定程度上兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保要求，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的活力與可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）