電動(dòng)汽車(chē)的電瓶和傳統(tǒng)汽車(chē)的電瓶在電量、壽命、工作性質(zhì)、材料等多方面存在不同。從電量上，傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶容量小，而電動(dòng)汽車(chē)電瓶容量大；壽命上，傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶充放電次數(shù)少，電動(dòng)汽車(chē)電瓶則多很多。工作性質(zhì)方面，傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶主要用于啟動(dòng)，電動(dòng)汽車(chē)電瓶要持續(xù)為行駛供能。材料上，傳統(tǒng)多為鉛蓄電池，電動(dòng)汽車(chē)多是鋰電池。二者在多維度的差異，塑造了不同的汽車(chē)動(dòng)力模式。

具體來(lái)說(shuō)，在電量方面，傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶容量通常是50到60安左右，電壓為12伏，這樣的電量對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)啟動(dòng)以及一些基礎(chǔ)的車(chē)載設(shè)備運(yùn)行而言已經(jīng)足夠。而電動(dòng)汽車(chē)，以比亞迪e6為例，其電瓶容量可達(dá)57千瓦時(shí)甚至更高，大容量的電瓶是電動(dòng)汽車(chē)能夠持續(xù)行駛較長(zhǎng)距離的關(guān)鍵保障，為車(chē)輛的長(zhǎng)續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在使用壽命上，傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶的充放電次數(shù)在500到600次左右，經(jīng)過(guò)這樣的循環(huán)使用后，電瓶的性能就會(huì)逐漸下降，需要進(jìn)行更換。然而，電動(dòng)汽車(chē)電瓶充放電次數(shù)能達(dá)到十幾二十萬(wàn)次，這使得電動(dòng)汽車(chē)電瓶在整個(gè)車(chē)輛的使用周期內(nèi)，不需要頻繁更換，大大降低了用戶在電瓶更換方面的成本和精力。

從工作性質(zhì)來(lái)講，傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶主要作為儲(chǔ)存裝置，在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)發(fā)揮作用，為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)提供強(qiáng)大的電流支持，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)輛工作時(shí)電瓶就無(wú)需對(duì)外持續(xù)放電。但電動(dòng)汽車(chē)電瓶的角色截然不同，它要全程為車(chē)輛行駛提供源源不斷的動(dòng)力，在車(chē)輛行駛過(guò)程中需長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定放電，而且其充放電的電壓、電流都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶。

電池材料也是二者的重要區(qū)別所在。傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶多是鉛蓄電池，材料主要是金屬鉛和二氧化鉛，這種材料的特點(diǎn)是技術(shù)成熟，成本相對(duì)較低，不過(guò)也存在一些局限性。而電動(dòng)汽車(chē)電瓶多為鋰電池，例如金屬鋰鋁合金、鋰離子聚合物等，鋰電池具有能量密度高、重量輕等諸多優(yōu)勢(shì)，能夠更好地滿足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)能量?jī)?chǔ)存和釋放的高要求。

此外，在價(jià)格方面，由于鉛蓄電池材料較為常見(jiàn)、價(jià)格便宜，所以傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶整體價(jià)格更低。而鋰電池由于技術(shù)研發(fā)成本等因素，價(jià)格相對(duì)較高。在能量密度上，新能源汽車(chē)電瓶能量密度大，能達(dá)200 - 260wh/g，并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步還在持續(xù)增長(zhǎng)；傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶能量密度小，僅50 - 70wh/g且基本保持不變。環(huán)保方面，新能源汽車(chē)電瓶在生產(chǎn)、使用和回收過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染相對(duì)較小，更為環(huán)保。

綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)電瓶和傳統(tǒng)汽車(chē)電瓶的不同，是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展在動(dòng)力存儲(chǔ)設(shè)備上的體現(xiàn)。這些差異不僅反映了不同類型汽車(chē)的動(dòng)力需求特點(diǎn)，也展示了科技進(jìn)步在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中所帶來(lái)的變革。它們各自在不同的汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)揮著獨(dú)特且重要的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）