吉利帝豪GS的方向盤采用的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。該系統(tǒng)主要由扭矩傳感器、車速傳感器等部件構(gòu)成，工作時依靠電機直接提供輔助扭矩實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向。它優(yōu)勢顯著，僅在轉(zhuǎn)向時電機提供助力，能降低燃油消耗；轉(zhuǎn)向助力大小可通過軟件調(diào)整，兼顧車輛在低速時轉(zhuǎn)向輕便、高速時操縱穩(wěn)定；而且結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕，便于裝配與維護，為用戶帶來了舒適且可靠的駕駛體驗 。

具體來說，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的扭矩傳感器能夠精確感知駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時施加的扭矩大小，將其轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給電子控制單元（ECU） 。車速傳感器則實時監(jiān)測車輛的行駛速度，并把相應信息也傳輸給ECU。

ECU如同這個系統(tǒng)的“大腦”，它會根據(jù)扭矩傳感器和車速傳感器傳來的數(shù)據(jù)，進行快速且精準的分析處理。然后，依據(jù)車輛當前的行駛狀態(tài)和駕駛者的轉(zhuǎn)向需求，精確控制電動機輸出合適的輔助扭矩。

電動機在接收到ECU的指令后，便開始運轉(zhuǎn)工作，通過減速機構(gòu)將動力傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤提供助力，讓轉(zhuǎn)向操作更加輕松自如。

這種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)十分緊湊，相比傳統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，占用的空間更小，重量也更輕。這不僅使得車輛的整體布局更加合理，還降低了車輛的自重，有助于提升燃油經(jīng)濟性。而且在裝配過程中，由于其結(jié)構(gòu)相對簡單，能夠更方便快捷地安裝到車輛上，提高了生產(chǎn)效率。在后期的維護保養(yǎng)方面，也因為結(jié)構(gòu)精簡，減少了許多復雜的維護步驟和成本。

在實際駕駛體驗中，當車輛處于低速行駛狀態(tài)，比如在城市擁堵路段頻繁轉(zhuǎn)彎或者停車入庫時，駕駛者會明顯感覺到方向盤十分輕盈，操作起來毫不費力，大大減輕了駕駛的疲勞感。而當車輛高速行駛時，系統(tǒng)會自動調(diào)整助力力度，讓方向盤變得更加沉穩(wěn)，保證車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性，使駕駛者能夠更好地掌控車輛行駛方向。

總之，吉利帝豪GS采用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），憑借其先進的工作原理、緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及出色的性能表現(xiàn)，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗，讓駕駛變得更加輕松、安全和愉悅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）