冬季使用暖風(fēng)時(shí)一般無(wú)需開(kāi)啟 ECON 模式。ECON 模式主要在空調(diào)冷風(fēng)開(kāi)啟時(shí)發(fā)揮節(jié)能作用，其原理是通過(guò)綜合調(diào)控自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等因素，優(yōu)化車輛性能以減少燃油消耗。而冬季暖風(fēng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，并非空調(diào)壓縮機(jī)工作，開(kāi)啟 ECON 模式既不會(huì)顯著節(jié)省燃油，還可能影響暖風(fēng)效率與駕駛體驗(yàn)，直接按需設(shè)置溫度更合適 。

具體而言，ECON模式在車輛行進(jìn)過(guò)程中，會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，以此讓油耗比普通駕駛模式有效降低。但在冬季使用暖風(fēng)階段，汽車的暖風(fēng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，和空調(diào)壓縮機(jī)并沒(méi)有太大關(guān)系。在這個(gè)時(shí)候開(kāi)啟ECON模式，就如同在不需要空調(diào)壓縮機(jī)節(jié)能的場(chǎng)景下強(qiáng)行使用節(jié)能設(shè)置，不僅不能像在制冷時(shí)那樣通過(guò)優(yōu)化空調(diào)工況來(lái)達(dá)到省油的目的，反而可能會(huì)因?yàn)樵撃Ｊ綄?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他部件的一些調(diào)控，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)熱量傳遞到車內(nèi)的效率，進(jìn)而讓暖風(fēng)的供應(yīng)變得不夠順暢和高效，讓車內(nèi)升溫速度變慢或者溫度不夠穩(wěn)定，最終影響駕駛體驗(yàn)。

不過(guò)，是否開(kāi)啟ECON模式也并非絕對(duì)的。這在一定程度上取決于駕駛環(huán)境和個(gè)人需求。如果是在市區(qū)駕駛，頻繁的走走停停本身就會(huì)讓車輛工況較為復(fù)雜，而且車主又對(duì)車內(nèi)溫度要求比較高，希望能盡快升溫并保持舒適穩(wěn)定的溫度，那么建議不開(kāi)啟ECON模式，以保證暖風(fēng)系統(tǒng)能夠正常高效工作。但要是在高速行駛，車輛工況相對(duì)穩(wěn)定，并且車主比較關(guān)注油耗問(wèn)題，那么可以嘗試開(kāi)啟ECON模式。因?yàn)樵谶@種較為平穩(wěn)的駕駛狀態(tài)下，ECON模式可能在不影響太多暖風(fēng)效果的同時(shí)，對(duì)整體油耗起到一定的優(yōu)化作用。

綜上所述，冬季使用汽車暖風(fēng)時(shí)，ECON模式并不是必須開(kāi)啟的選項(xiàng)。車主朋友們需要根據(jù)實(shí)際駕駛環(huán)境和個(gè)人需求來(lái)靈活選擇。既要考慮到車內(nèi)的舒適程度，也要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，這樣才能讓我們的冬季駕車出行既溫暖又愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）