19 寸和 20 寸的寶馬 X3 輪轂在多方面存在不同。從視覺效果看，20 寸輪轂更具張力，為車輛增添了動(dòng)感魅力；油耗上，20 寸輪轂因更大更重會(huì)稍顯耗能。操控性方面，20 寸輪轂更為靈敏，能帶來(lái)更直接的駕駛感受。而 19 寸輪轂在舒適性上更勝一籌，能更好過(guò)濾路面顛簸。如此看來(lái)，二者各有千秋，關(guān)鍵在于駕駛者如何根據(jù)自身需求權(quán)衡選擇 。

在具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，2018款寶馬X3推出了多種輪圈形狀，其中三種是19英寸，一種是20英寸。不同的套裝版本輪圈也有差異，像M運(yùn)動(dòng)套裝采用整齊的雙五輻輪圈，頂配30i尊享款配備的是20寸輪圈，這種特定的搭配讓20寸輪轂在外觀上展現(xiàn)出更為獨(dú)特且高端的氣質(zhì)，行駛在路上更能吸引眾人目光。

而19寸輪轂雖然在視覺沖擊上稍弱于20寸，但它也有自身的優(yōu)勢(shì)。由于尺寸相對(duì)較小，輪胎的扁平比相對(duì)較高，這就使得輪胎在面對(duì)路面不平整時(shí)，有更多的緩沖空間。在經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，19寸輪轂搭配的輪胎能夠更好地吸收震動(dòng)，車內(nèi)乘客感受到的顛簸感會(huì)明顯減弱，為駕乘人員營(yíng)造一個(gè)更加舒適平穩(wěn)的環(huán)境。

在操控性能的差異上，20寸輪轂的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在它能更精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的操作指令。較小的扁平比讓輪胎與地面的接觸更為直接，轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎的變形量更小，從而使得車輛的轉(zhuǎn)向更加靈敏，在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，能給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。不過(guò)，這種過(guò)于直接的操控感受，也會(huì)讓車輛對(duì)路面的反饋更加敏感，一些細(xì)微的路面變化都會(huì)傳遞到車內(nèi)，可能會(huì)讓駕乘體驗(yàn)略顯“顛簸”。

至于油耗方面，20寸輪轂由于尺寸更大、重量更重，車輛在行駛過(guò)程中需要克服更大的滾動(dòng)阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持車輛的正常行駛，這就導(dǎo)致了油耗的增加。相對(duì)而言，19寸輪轂的滾動(dòng)阻力較小，車輛行駛時(shí)更加“輕松”，油耗也就會(huì)相對(duì)較低一些。

總的來(lái)說(shuō)，19寸和20寸的寶馬X3輪轂，在視覺效果、舒適性、操控性以及油耗等方面都存在著明顯的不同。駕駛者如果追求極致的操控體驗(yàn)和獨(dú)特的外觀造型，那么20寸輪轂無(wú)疑是更好的選擇；而如果更看重駕乘的舒適性以及對(duì)油耗較為敏感，19寸輪轂會(huì)是更為合適的伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）