一般來說，2.0升自然吸氣大約相當于1.4至1.8升的渦輪增壓。汽車發(fā)動機主要分為自然吸氣和渦輪增壓兩種類型，自然吸氣發(fā)動機依靠大氣壓力將空氣送入燃燒室，行駛質(zhì)感更平順；渦輪增壓發(fā)動機則通過廢氣驅(qū)動渦輪，壓縮空氣進入燃燒室，動力爆發(fā)力更強。由于不同廠家對發(fā)動機的調(diào)校不同，因此具體的動力表現(xiàn)會存在一定差異 。

自然吸氣發(fā)動機的工作原理，決定了它的動力輸出相對線性。在不介入任何外界增壓設備的情況下，空氣依靠大氣壓進入發(fā)動機燃燒室進行燃燒。它就像是一位優(yōu)雅沉穩(wěn)的舞者，隨著油門的深淺，動力平緩地輸出，帶來流暢舒適的駕駛體驗。不過，它的動力上限相對有限，在一些需要瞬間爆發(fā)強大動力的場景下，可能會顯得力不從心。

渦輪增壓發(fā)動機則截然不同，渦輪增壓器宛如一個神奇的動力助推器。利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動渦輪運轉(zhuǎn)，將壓縮后的空氣輸送到氣缸進行燃燒，大大提高了燃燒效率。這使得發(fā)動機在同等排量下，能夠爆發(fā)出更強勁的動力，如同短跑健將在瞬間爆發(fā)強大的速度，讓車輛在加速、超車等場景中更加游刃有余。然而，渦輪增壓發(fā)動機也并非十全十美，渦輪遲滯是它的一個小缺點。當駕駛員突然加速時，渦輪需要一定時間來響應，動力不能立即爆發(fā)出來，這在一定程度上會影響駕駛的順暢感。

通常情況下，1L自然吸氣發(fā)動機約相當于0.3 - 0.35T的渦輪增壓發(fā)動機動力輸出，1.5L自然吸氣發(fā)動機約相當于0.4 - 0.45T的渦輪增壓發(fā)動機動力輸出，由此大致估算，2.0L自然吸氣發(fā)動機約相當于0.5 - 0.6T的渦輪增壓發(fā)動機動力輸出 。西方在排量換算上，一般按渦輪增壓發(fā)動機排量×1.4作為汽車排量（和L自然進氣車輛對比，方便征稅管理等）。但這些都只是參考性的估算方法，實際中不同品牌、不同車型，由于發(fā)動機的設計理念、技術水平以及調(diào)校方式千差萬別，2.0升自然吸氣發(fā)動機所對應的渦輪增壓發(fā)動機排量也會有所不同。

綜上所述，2.0升自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動機的排量對應關系沒有一個絕對固定的數(shù)值。汽車發(fā)動機的這兩種類型各有千秋，自然吸氣發(fā)動機帶來的平順駕駛感受和渦輪增壓發(fā)動機具備的強勁動力爆發(fā)力，都為駕駛者提供了不同的駕駛樂趣。在選擇車輛時，我們要根據(jù)自己的駕駛習慣、對動力的需求以及實際使用場景等多方面因素綜合考量，才能選出最適合自己的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）