行駛到 120 時(shí)剎車方向盤抖動，原因多樣。一方面，可能是車輪動平衡問題，致使車輪旋轉(zhuǎn)中心偏移，高速行駛時(shí)引發(fā)抖動；輪胎氣壓不一致也會有此狀況，影響制動效果。另一方面，剎車盤磨損不一致，高速制動時(shí)制動力矩不平衡，左右輪滾動速度不同，擺動反饋到方向盤；傳動系統(tǒng)故障，如拉桿和球頭的銹蝕、松動等，同樣會造成剎車時(shí)方向盤抖動 。

具體來說，車輪動平衡問題不容忽視。汽車的車輪是一個(gè)整體，但在制造、使用過程中，由于各種因素，車輪的質(zhì)量分布可能會出現(xiàn)不均勻的情況。一旦車輪動平衡出現(xiàn)偏差，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，就如同一個(gè)偏心的陀螺，旋轉(zhuǎn)中心發(fā)生偏移，從而產(chǎn)生抖動，這種抖動會通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤上，讓駕駛者明顯感覺到方向盤的震動。

輪胎氣壓不一致也是較為常見的原因之一。輪胎氣壓對于車輛的行駛性能有著重要影響，如果各個(gè)輪胎的氣壓存在差異，不僅會使車輛的制動效果大打折扣，還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難或沉重。在高速行駛剎車時(shí)，這種氣壓不一致帶來的影響就會被放大，使得車輛的行駛狀態(tài)不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)方向盤抖動。而且，長期的輪胎氣壓不一致，還會降低輪胎的使用壽命，增加油耗，甚至存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

剎車盤磨損不一致同樣會引發(fā)問題。在日常駕駛中，剎車盤的磨損情況可能因?yàn)轳{駛習(xí)慣、路況等因素而有所不同。當(dāng)剎車盤磨損不一致時(shí)，高速制動過程中，同軸的左右車輪在一圈中會出現(xiàn)一次或幾次不同步的情況，這就造成了制動力矩不平衡。制動力矩不平衡會使得剎車時(shí)車輛的左右車輪受力不均，時(shí)而制動效果強(qiáng)，時(shí)而制動效果弱，就像在拔河比賽中兩邊力量不均衡一樣，導(dǎo)致左右車輪以不同的速度滾動，車輪會從左到右來回?cái)[動，這種擺動通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋到方向盤，使方向盤出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

傳動系統(tǒng)故障也是導(dǎo)致剎車方向盤抖動的潛在因素。汽車的傳動系統(tǒng)就像人體的經(jīng)絡(luò)，牽一發(fā)而動全身。如果傳動系統(tǒng)中的拉桿和拉桿球頭出現(xiàn)生銹或松動的情況，在高速剎車時(shí)，這種異常會影響到整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使得方向盤出現(xiàn)抖動。尤其是之前車輛遭受過事故且修復(fù)不佳的情況下，撞擊對底盤部件包括傳動系統(tǒng)的影響可能在此時(shí)顯現(xiàn)出來，引發(fā)方向盤抖動問題。

此外，輪轂變形、剎車盤表面有凹槽、剎車片問題以及傳感器系統(tǒng)故障等，也都可能是造成行駛到120時(shí)剎車方向盤抖動的原因。輪轂若在之前行駛中遭受沖擊而變形，會使車輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不規(guī)則運(yùn)動，導(dǎo)致抖動。剎車盤表面出現(xiàn)凹槽，會影響剎車的平穩(wěn)性，在高速剎車時(shí)引發(fā)震動。剎車片厚度不足或磨損不均勻，同樣會影響剎車效果，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤抖動。傳感器系統(tǒng)故障則可能會傳遞錯(cuò)誤的信號，影響車輛的正常制動和行駛狀態(tài)，引發(fā)方向盤抖動。

總之，行駛到120時(shí)剎車方向盤抖動是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)汽車部件的狀況。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，駕駛者應(yīng)及時(shí)對車輛進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問題所在，并進(jìn)行相應(yīng)的維修和調(diào)整，以確保行車安全和良好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）